科普時報記者 陳 杰
量子計算被視作計算科學(xué)領(lǐng)域的一次革命，對于解決特定類型的問題具有巨大潛力。然而，全球可用的量子計算機數(shù)量有限、成本高昂且運行條件苛刻，極大地限制了量子計算的產(chǎn)業(yè)化落地。
1月7日，在“治理護(hù)航·數(shù)智賦能”首屆創(chuàng)新論壇暨上海軟件中心成立40周年大會上，啟科量子聯(lián)合上海軟件中心、中交通信大數(shù)據(jù)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，并發(fā)布基于量子計算云平臺的交通物流大數(shù)據(jù)解決方案，三方還將共建“量超融合”算力中心，積極推動量子計算在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化落地。
找準(zhǔn)場景促落地
隨著交通領(lǐng)域的智能化持續(xù)深入，龐大的數(shù)據(jù)匯集到交通數(shù)據(jù)中心后，對傳統(tǒng)的經(jīng)典計算也提出了更高更復(fù)雜的算力要求。
中交通信大數(shù)據(jù)董事長徐明強表示，量子計算在特定復(fù)雜問題上具有經(jīng)典計算無法比擬的算力優(yōu)勢。“在智慧交通領(lǐng)域，量子計算能有效應(yīng)對海量增長的數(shù)據(jù)信息與不斷增加的數(shù)字化情境，物流與供應(yīng)鏈等對基礎(chǔ)算力提出了新挑戰(zhàn)。”
基于量子計算云平臺的交通物流大數(shù)據(jù)解決方案，旨在運用量子計算技術(shù)提升交通系統(tǒng)的時空優(yōu)化能力，增強路徑規(guī)劃的群智計算力，充分發(fā)揮量子計算在智慧城市中交通與物流系統(tǒng)建設(shè)的高效與安全性。
“量子計算不是萬能的，也不能解決智慧交通所有場景下的需求，但量子計算結(jié)合經(jīng)典計算肯定能解決大部分問題。”徐明強認(rèn)為，基于量子計算的賦能，未來高級別的智能駕駛將不再是暢想，諸如載人無人機、無人車出行、無人船貨運等高效、低碳、綠色的智慧交通場景也更有可能走進(jìn)千家萬戶。
此次在智慧交通領(lǐng)域的落地，被視為量子計算與量子網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)突破和成果轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵一步。上海軟件中心主任蔡立志告訴記者，通過三方合作，可以看到將量子計算與大數(shù)據(jù)技術(shù)融合應(yīng)用于交通、信息安全的可能性。“量子信息產(chǎn)業(yè)正在從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化，這是一個不可逆的趨勢，目前最大的障礙是缺乏更多適合量子計算的應(yīng)用場景。”
“量超融合”謀發(fā)展
在科學(xué)家的眼中，未來量子計算可以比經(jīng)典計算快1億倍。啟科量子首席科學(xué)家羅樂認(rèn)為，這只是一個長遠(yuǎn)的期望，目前量子計算在技術(shù)上還達(dá)不到。“量子計算的產(chǎn)業(yè)化并不是一錘定音式的產(chǎn)業(yè)化，而是融入式、導(dǎo)入式的產(chǎn)業(yè)化過程，它不是要取代當(dāng)前的經(jīng)典計算，而是輔助其應(yīng)對更多樣化的算力需求。”
此次三方共建的算力中心就特別強調(diào)了“量超融合”。蔡立志表示，量子計算確實有很多優(yōu)勢，但并不能解決所有的算力問題。“‘量超融合’其實就是把原來的超算中心和量子計算作為一個互補，形成一種新的架構(gòu)模式。”
“量超融合”算力中心是一個跨領(lǐng)域的合作項目，其中啟科量子提供量子計算和量子通信技術(shù)支持，中交大數(shù)據(jù)作為國家級交通大數(shù)據(jù)平臺，提供多領(lǐng)域場景和超算支持，而上海軟件中心則負(fù)責(zé)相關(guān)軟件技術(shù)的研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，確保運行高效與安全。
當(dāng)前，全球量子計算處于快速發(fā)展期，并有望在醫(yī)療、金融、交通、密碼學(xué)等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。羅樂認(rèn)為，未來無論從研發(fā)還是產(chǎn)業(yè)化演進(jìn)趨勢來看，量子信息的混合研發(fā)、合作推進(jìn)模式或?qū)⒊蔀橹髁鳌！耙屃孔佑嬎泔w入尋常百姓家，還需要更多的技術(shù)突破和應(yīng)用實踐推動其向前發(fā)展。”（主辦方供圖）
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