4月10日，中國第40次南極考察隊(duì)暨“雪龍”船順利返回國內(nèi)，并停靠山東青島奧帆基地碼頭，標(biāo)志著我國第40次南極考察圓滿結(jié)束。
國家海洋局極地考察辦公室黨委書記郭利偉在當(dāng)天召開的新聞發(fā)布會上介紹，此次考察首次由“雪龍”“雪龍2”與“天惠”輪三船保障實(shí)施。考察隊(duì)2023年11月1日從國內(nèi)出發(fā)，歷時(shí)5個多月，三船總航程8.1萬余海里。
其中，“雪龍”船和“雪龍2”船多次穿越“西風(fēng)帶”，保障了長城站、中山站和秦嶺站物資和人員卸運(yùn)，并支撐了各項(xiàng)大洋作業(yè)的順利開展；“天惠”輪是首次出現(xiàn)在考察隊(duì)，主要承擔(dān)了新站秦嶺站建設(shè)物資運(yùn)送任務(wù)。
郭利偉介紹，考察隊(duì)圍繞氣候變化對南極生態(tài)系統(tǒng)的影響與反饋等前沿科學(xué)問題，完成綜合調(diào)查監(jiān)測，取得一批重要科研成果，圓滿完成各項(xiàng)考察任務(wù)。
“秦嶺站主體建筑的建設(shè)是本次考察的重點(diǎn)工作。”中國極地研究中心（中國極地研究所）主任劉順林表示，高標(biāo)準(zhǔn)建成的秦嶺站已開站投入使用。
1984年10月，鄧小平揮筆寫下“為人類和平利用南極做出貢獻(xiàn)”的題詞，吹響了我國“向南極進(jìn)軍”的號角。
“那一年，我國組織了第一次南極考察。”國家海洋局極地考察辦公室原主任曲探宙告訴科普時(shí)報(bào)記者，“1984年11月，591人組成的中國首次南極考察隊(duì)，搭乘‘向陽紅10’號遠(yuǎn)洋科考船和海軍‘J121’打撈救生船，奔赴南極。”
此后，每年的11月初前后，我國考察隊(duì)都會出發(fā)奔向南極，只為抓住南極夏季（12月—次年2月）的時(shí)間窗口，開展各項(xiàng)考察作業(yè)。從第2次南極考察開始，由抗冰運(yùn)輸船“極地”號接力了搭載考察隊(duì)員奔赴南極的任務(wù)。1994年，我國首艘極地科學(xué)考察破冰船“雪龍”號首次執(zhí)行南極考察任務(wù)。“雪龍”船總長167米，能夠破除1.2米厚的冰層。2019年10月，中國自主建造的第一艘極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號首航南極，開啟了“雙龍?zhí)綐O”的新時(shí)代。“雪龍2”是國際上第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船。該船全長122.5米， 可以破除1.5米厚的冰層。
我國的極地考察范圍，除了南極還有北極。曲探宙清楚地記得，“1999年7月1日，‘雪龍’船從上海出發(fā)，執(zhí)行第一次北極考察任務(wù)。”轉(zhuǎn)眼25年過去了，截至目前，我國考察隊(duì)已經(jīng)13次抵達(dá)北冰洋區(qū)域進(jìn)行考察，每次時(shí)間也集中在北極的夏季（7月—9月）前后。
連日來，“雙龍”火爆出圈，公眾爭相目睹南極凱旋的國之重器。“雪龍”號停靠青島期間，舉辦為期3天的開放日活動。此前的4月8日，“雪龍2”號停靠香港，開啟為期5天的開放日交流活動。這是中國南極考察隊(duì)時(shí)隔20年后，再次停靠香港，燃起了新一輪的參觀熱和極地?zé)帷?/p>
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