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從規則驅動到數據計算驅動，從綠色用能到未來零碳排放，技術創新為新能源汽車的發展提供了無限可能。

9月27日至29日，在2024世界新能源汽車大會上，來自23個國家和地區汽車領域的專家學者、企業代表，圍繞“低碳轉型與全球合作”主題展開深入探討，描繪未來新能源汽車的發展線路圖。

固態電池帶來更多的驚喜

綠色低碳是新能源汽車發展的方向，也是其應對全球氣候變化的重要價值貢獻。比亞迪首席科學家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長廉玉波認為，對新能源汽車前沿技術發展的思考，應牢牢抓住綠色低碳這條主線，充分發揮新能源汽車作為能源終端的屬性，推動車輛—交通—能源的清潔綠色發展。

相比燃油汽車，電動汽車的電池和電驅取代了發動機和變速箱，使動力系統的效率從40%提升到接近90%。作為電動汽車的核心，能源系統的高效化，是新能源汽車未來持續發展的關鍵，尤其是固態電池超長續航能力的技術突破，為行業帶來更多的驚喜。目前，我國已經研制出充電5分鐘行駛400公里，滿電續航1000公里，零下20攝氏度續航零衰減的智能電池。這類智能電池技術，能夠監測電池內部的電化學反應、溫度、氣體和使用信號，在電池開發階段掌握電池內部全生命周期變化規律，并結合智能電池管理系統，實現對電池運行狀態的精確預測和高效管理，極大提高了電池的安全性和可靠性。

美國斯坦福大學教授朱棣文為與會者帶來了一則好消息——一項針對燃料電池的技術研究取得了突破性進展，可通過固體氧化物燃料電池（SOFC）將氫氣轉化為電能，燃料電池的使用效率達到了88%。“這意味著可以把電能發送到需要氫氣的地方，實現現場制氫，以減少氫氣輸送對管道的依賴，從而實現氫能在新能源汽車領域規模化的推廣應用。”朱棣文說。

當前，全球都在推進包括風能、光能、生物能、地熱能等帶來的多種可再生能源技術發展，綠色甲醇作為一種新興的綠色能源的載體逐漸受到各國重視。吉利汽車集團CEO淦家閱表示，吉利已經掌握甲醇汽車的核心技術，實現產業化應用。“我們的技術團隊還制定了全生命周期的碳排放減排的目標及計劃，通過數字化管理平臺，實現碳盤查、碳足跡、碳目標管理的智能化。”

輕量化智能化賦能新動力

智能化控制是未來新能源汽車發展的重要方向，在芯片、5G、大數據、AI等新技術的推動下，新能源汽車的智能化程度不斷提高，其中包括各種智駕功能、智能座艙等。業內人士認為，神經網絡在自動駕駛領域的應用，讓感知系統更加準確，通過數據的采集和快速運算，使車輛能夠在雨水天氣、夜間、下班高峰期等復雜的行駛環境下，實現更好的智能規劃控制。

隨著技術的迭代更新，新能源汽車正向用能高效化、運動域轉型，加速汽車低碳化進程。尤其是在系統性設計方面，開始從單一的驅動效率轉向整車能耗進行技術優化。這破解了之前通過不斷增加電池，實現續航里程，帶來的整車重量增加能耗變差的困局。華為數字能源技術有限公司副總裁王超透露，研究團隊正通過整車風阻、整車減重、整車能耗、整車運營等系統性目標的設計，推進新能源汽車的節能低碳。“通過系統管控，可以實現1度電跑出10.73公里的目標。在不增加續航的情況下，每輛典型A級車輛電池用量減少15kWh，車體的重量減少約23公斤，整車節省的空間達到了100升以上。”

充電設施是新能源汽車發展的重要組成部分。目前，針對純電動汽車的新換電、大功率充電、自動充電等新技術加速迭代更新，統計大數據、人工智能等信息技術在充電領域深化應用。截至目前，我國開展了40多項國家重點項目研究，助力突破充電領域的核心技術瓶頸，最新研發的超級充電樁的最大輸出功率已達到1000kW。