滾滾長江，百舸爭流。九省通衢的湖北武漢，是我國擁有跨江大橋最多的城市，被譽為“橋梁博物館”。
10月15日，武漢長江大橋迎來67歲生日。67年前，作為萬里長江上的第一橋，開啟了我國自主建設大型橋梁的時代。幾十年時間，萬里長江發生巨變，160余座大橋聳立在長江干流之上，見證了中國橋梁從小變大，從大變強的發展歷程。據悉，10月19日至21日，在武漢舉行的東湖論壇期間，武漢橋梁博物館將舉辦“天塹變通途——古今中外話橋梁”主題展覽。
一座座拔地而起、跨江而建的大橋，不斷刷新著中國橋梁建造技術的創新突破。一橋多載、最大跨度、最高主塔、世界首個……這些代表技術實力的響亮詞匯，讓每一個中國人引以為豪。
長江經濟帶產業發達，航運繁忙，建造橋梁既要解決兩岸交通需求，又要兼顧航運安全，這為跨江大橋的建造提出了新的挑戰，也為探索懸索橋建造關鍵技術提供更多的實戰應用場景。
2019年建成的武漢楊泗港長江大橋，是長江上首座雙層公路懸索橋。在這座橋上，一根懸索橋梁的纜繩，所承受的拉力足以吊起一艘航空母艦。
如今，正在建設中的黃岡燕磯長江大橋，通過造霧養護和蒸汽養護，實現“夏天吹空調，冬天蒸桑拿”，提高混凝土溫控抗裂能力的技術創新，成為橋梁智能建造中的亮點。
【免責聲明】本文轉載自網絡，與科技網無關。科技網站對文中陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考，并請自行承擔全部責任。