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軍民通用直升機制造難在哪兒

發布時間:2024-11-07 06:10:17 來源:科普時報 字號: [ 大 ] [ 中 ] [ 小 ]

瞭望塔

近日,在土耳其防務與航空航天展覽會上,土耳其航空航天工業公司展出了T625輕型通用直升機。這是在土耳其國家直升機計劃下開發的第一款通用直升機,滿足了土耳其武裝部隊及國家機構對本土化通用直升機平臺的需求。

這款機型借鑒了T129攻擊直升機的設計思想,傳動裝置、旋翼系統、起落架和航空電子設備等,完全利用土耳其國家資源開發。該機全長15.87米,主旋翼直徑為13.2米,最大起飛重量為6.05噸,標準燃料容量為1.02噸,另外還可以攜帶280千克的外部油箱。

T625輕型通用直升機的設計目標是在高海拔、高溫及復雜地理環境等極端條件下高效運行。除兩名機組人員外,該直升機最多可搭載12名乘客,可廣泛用于各類運輸、搜救任務,如人員運輸、貨物運輸、空中救護服務、搜索救援行動及海上運輸任務。目前,T625輕型通用直升機的訂單有20架,涵蓋土耳其憲兵總司令部、土耳其陸軍、土耳其衛生部等部門。

T625輕型通用直升機的研發計劃早在2010年就已經啟動,其研制進程為何推進艱難?技術積累不足與市場需求欠缺是限制其發展的兩大難題。

在技術方面,通用直升機的材料選擇、零部件加工、總裝調試等,都需要嚴格控制。如直升機的機體,需要采用輕型高強度復合材料制造,而這種材料的加工和成型技術要求高、難度大。

關鍵零部件方面也有很多技術難點需要克服。發動機技術的發展程度會直接影響直升機的性能。直升機動力系統采用渦軸發動機,必須具備先進的渦輪增壓技術和燃燒控制技術,才能實現高功率輸出和低燃油消耗,也就是說,要在保證直升機動力輸出的同時,還能夠有效降低燃油消耗,延長飛行續航時間。另外,發動機還必須具有優秀的可靠性和耐用性。在各種惡劣環境及高強度作業條件下,都能夠保持穩定的工作狀態,且能夠在極端情況下自動調整工作參數,確保直升機的安全飛行。

軍民通用直升機從設計制造到測試驗證,是一個復雜而漫長的過程,項目落地需要大量的資金和資源。

以我國為例,截至2020年,我國通航運營市場主要集中在工、農、林業和社會公共服務類,這兩類市場占總份額的95%以上,其余約5%的份額為私人飛行和公務飛行。由于我國通用航空發展水平不高,通用航空服務供給種類單一、成本較高,徹底改善技術能力和成本水平需要對航空器、保障設施、專業人才持續投入。

總之,研制一款性能優異的通用直升機,需要在政策主導下大力發展通用航空業,解決技術供給和資金供給兩大難題。

(作者單位:中國人民解放軍94019部隊)

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