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科普時報記者項錚

在涉及電動自行車的交通事故中，騎乘人員頭部是最易受傷的部位之一，而在造成騎乘人員死亡的事故中，顱腦損傷是最重要的死亡原因。

今年12月2日是我國第十三個全國道路交通安全日，在北京大學社會化媒體研究中心日前舉辦的“助力出行安全，道路交通傷害預防、救治與依法治理建議”專題研討會上，江蘇警官學院交通管理工程實驗室主任郁燁指出，騎乘電動自行車時，正確佩戴頭盔至關重要。

為何騎乘電動自行車要戴頭盔？

世界衛生組織公布的數據顯示，全球每年因交通事故死亡的人數約為120萬，其中一半為弱勢交通參與者，主要涉及騎行者和行人。據工信部門統計，2024年國內電動自行車社會保有量已超3.5億輛，電動自行車騎乘人員已成為最大的弱勢交通參與者群體。郁燁介紹稱，在相當一部分交通事故中，頭部損傷都是電動自行車騎乘人員的首要致命傷害。因此，佩戴安全頭盔對于保障電動自行車騎乘人員的安全出行具有重要意義。

截至目前，我國已有多個省份出臺了涉及電動自行車安全頭盔的法規。例如，《江蘇省電動自行車管理條例》明確規定，駕駛和乘坐電動自行車均需按規定佩戴安全頭盔，并設定了相應的罰則。

為何部分騎乘人員不愿戴頭盔？

相關調查發現，絕大多數騎乘人員均認同安全頭盔的防護作用，然而，實際佩戴情況卻并不理想。郁燁指出，部分電動自行車騎乘人員不愿佩戴安全頭盔的主要原因在于頭盔攜帶不便。騎行者往往需要考慮騎行結束后頭盔的存放問題。若置于車上，擔心被盜取；若隨身攜帶，又頗為不便。建議電動自行車生產廠家在改進車身設計時充分考慮頭盔存放問題，以便騎行者結合車身放置頭盔。

此外，許多家長騎行電動自行車接送孩子上學，但孩子到校后所佩戴的頭盔往往也不便放置。為解決這一問題，多地交警聯合多方力量開展了一些有益的嘗試。例如江蘇省無錫市在校門口設立了共享頭盔驛站，江蘇省南京市在部分安全教育點投放了可免費租借的共享安全頭盔。郁燁表示，“在學校等相關場所設置頭盔存放柜，可以很好地解決學生頭盔存放問題。”

在頭盔的舒適性方面，有些頭盔由于設計不夠合理，長時間佩戴時會感到不適。郁燁認為，“部分頭盔的設計不夠人性化，佩戴體驗欠佳，也影響了騎行者的佩戴意愿?！苯ㄗh頭盔生產企業進一步優化頭盔的設計，在確保頭盔安全性的前提下提升頭盔的舒適性。

為何有時戴了頭盔卻沒有防護效果？

郁燁介紹，頭盔未能發揮防護作用主要有兩個原因，一是頭盔質量不達標，劣質頭盔無法提供足夠的保護效果；二是佩戴方式不當，錯誤的佩戴方式會降低頭盔的防護效果。

首先，選對頭盔是發揮防護效果的前提。我國國家標準《摩托車、電動自行車乘員頭盔》（GB 811-2022）已于去年7月1日起正式實施。該標準首次納入了電動自行車乘員頭盔。消費者應選擇正規廠家生產、符合相關技術標準的頭盔。

其次，正確佩戴是形成防護效果的關鍵。只有在固定牢固的情形下，頭盔才能在事故中避免騎行者頭部直接與其他車輛車身或地面發生碰撞。若頭盔未固定牢固，頭盔在碰撞瞬間將會直接飛脫，從而失去防護效果。因此，佩戴頭盔時一定要調好頭盔后部的調節器，并將下巴處的系帶扣好，使頭盔穩固且舒適。

郁燁認為，佩戴頭盔對于電動自行車騎乘人員而言是“頭等”大事。騎乘電動自行車時應佩戴符合國家相關技術標準的頭盔，并正確進行佩戴。頭盔是電動自行車交通安全的最后一道防線。騎行電動自行車還應遵守交通法規，養成良好的騎行習慣。