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科技日?qǐng)?bào)記者 何亮 通訊員 田川黔 彭博

“車組即將到達(dá)檢修庫(kù)，各部門做好準(zhǔn)備。”

13日9時(shí)許，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)臥列車向檢修區(qū)域進(jìn)發(fā)，8小時(shí)后，“體檢”完畢的列車返回香港西九龍站，于19時(shí)26分踏上開(kāi)往北京的旅程。這是2025年春運(yùn)全國(guó)開(kāi)出的首趟復(fù)興號(hào)智能動(dòng)臥，也是該車型首次在春運(yùn)中投入使用。

為了保障首趟“移動(dòng)星級(jí)酒店”運(yùn)行安全，在華南地區(qū)最大的高鐵“4S店”——深圳動(dòng)車運(yùn)用所，陳博文和身懷絕技“工友”們爭(zhēng)分奪秒，開(kāi)始了春運(yùn)前的最后一次“體檢”。

360度全景檢測(cè)

隨著列車徐徐駛來(lái)，靜候在站前檢測(cè)棚內(nèi)的“黑科技醫(yī)生”已經(jīng)開(kāi)啟工作。分秒間，高速相機(jī)模組對(duì)復(fù)興號(hào)智能動(dòng)臥列車完成掃描檢測(cè)。

“這正是‘全景綜合檢測(cè)系統(tǒng)’的威力。”動(dòng)車組機(jī)械師陳博文一邊指向檢測(cè)棚內(nèi)幾個(gè)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，一邊說(shuō)道。

該系統(tǒng)在采集點(diǎn)進(jìn)行360度無(wú)死角、全覆蓋高清快速掃描。采集來(lái)的實(shí)時(shí)圖像，生成“CT掃描單”，自動(dòng)傳輸至數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行識(shí)別與測(cè)量，給列車的健康狀態(tài)“摸底”。

“列車‘求醫(yī)’和我們大同小異，先得‘拍個(gè)片子’。”陳博文看著前端平臺(tái)推送的列車數(shù)據(jù)，立刻聯(lián)系各個(gè)地勤動(dòng)車組的檢修“醫(yī)生”，請(qǐng)他們做好相應(yīng)準(zhǔn)備。

“這里就像醫(yī)院的分診臺(tái)。沒(méi)有它，我們得等到列車進(jìn)庫(kù)才能對(duì)車頂、車下的部件進(jìn)行人工測(cè)量。”陳博文告訴記者，現(xiàn)在“黑科技醫(yī)生”能實(shí)現(xiàn)超高效率、精準(zhǔn)測(cè)量，20分鐘內(nèi)檢測(cè)15000個(gè)零部件，機(jī)械師只需等“診斷”結(jié)果，“它可比我們?nèi)搜圻€看得仔細(xì)！”

溝槽中精準(zhǔn)測(cè)量

“小車正在運(yùn)行，禁止地溝作業(yè)！”

列車剛在檢修庫(kù)“站穩(wěn)腳跟”，地溝里的“機(jī)器人大夫”便忙不迭地“宣示主權(quán)”。

復(fù)興號(hào)智能動(dòng)臥列車相較其他車組更智能，設(shè)備部件也更復(fù)雜。機(jī)器人轉(zhuǎn)動(dòng)小臂，高精度3D景深攝像頭將數(shù)據(jù)圖像“盡收眼底”，實(shí)時(shí)傳送至數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

“春運(yùn)來(lái)了，檢修任務(wù)量大幅增加，‘機(jī)器人大夫’替我們分擔(dān)了不少檢修壓力。”機(jī)械師肖雅倫笑著說(shuō)。

此前，地溝檢修人員每晚要彎腰抬頭上千次，勞動(dòng)強(qiáng)度大。機(jī)器人的到來(lái)，徹底改變了工作場(chǎng)景。現(xiàn)在只需要?jiǎng)觿?dòng)手指，就能高效、精準(zhǔn)完成檢查。

說(shuō)話間，圖像數(shù)據(jù)傳回，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)報(bào)出故障預(yù)警。肖雅倫快速移動(dòng)鼠標(biāo)，點(diǎn)開(kāi)彈窗進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)列車車輪的閘片已經(jīng)到達(dá)更換界限，立即下發(fā)處置指令。

“以前用小鋼尺測(cè)量閘片厚度，存在看不清、讀不準(zhǔn)的問(wèn)題。”肖雅倫說(shuō)，現(xiàn)在通過(guò)車底機(jī)器人的3D識(shí)別技術(shù)，測(cè)量數(shù)值能夠達(dá)到小數(shù)點(diǎn)后兩位，更加精準(zhǔn)。

隨時(shí)隨地監(jiān)控狀態(tài)

“派班室您好，我是G898車組隨車機(jī)械師，于16時(shí)30分上作業(yè)信號(hào)。”

天色漸晚，檢修庫(kù)內(nèi)“體檢”告一段落，隨車機(jī)械師陽(yáng)宏耀開(kāi)始接車工作。

話音剛落，陽(yáng)宏耀打開(kāi)一臺(tái)形似手機(jī)的設(shè)備。這是復(fù)興號(hào)智能動(dòng)臥列車上首次投入使用的手持移動(dòng)終端，列車一旦出現(xiàn)突發(fā)故障，它會(huì)立即向隨車機(jī)械師彈窗預(yù)警。

“以前，我們只有在列車司機(jī)室或監(jiān)控室才能看到列車運(yùn)行情況。如今，通過(guò)手持移動(dòng)終端，我們?cè)谲噧?nèi)、站臺(tái)作業(yè)時(shí)也能對(duì)列車的‘健康狀態(tài)’了如指掌。”陽(yáng)宏耀說(shuō)。

不僅如此，在列車運(yùn)行時(shí)，運(yùn)維平臺(tái)對(duì)列車數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控的數(shù)據(jù)，也能通過(guò)手持移動(dòng)終端同步共享給陽(yáng)宏耀，實(shí)現(xiàn)線上線下互聯(lián)。

13日23時(shí)，從香港西九龍站駛向北京西站的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)臥上，旅客逐漸熟睡。陽(yáng)宏耀拿著手持移動(dòng)終端，在車內(nèi)開(kāi)啟新一輪巡檢。

他透過(guò)車門車窗看向遠(yuǎn)方，南有燈火通明的西九龍站，北是一望無(wú)際的鐵道線，一列追風(fēng)趕月的鋼鐵游龍，領(lǐng)跑在春運(yùn)首日的大灣區(qū)。

（受訪單位供圖）