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　　39年來，空軍某運輸搜救團一大隊飛播航跡遍布7省（區）130多個縣（市），作業面積約2600萬畝，播撒草籽樹種萬余噸，用一道道壯麗航跡，創造了生態奇跡。

經過多年的飛播，西北地區生態環境得到極大改善。圖為運-5飛機飛越秦嶺播區，察看飛播成果。張樹華攝

　　新年伊始，一場寒流席卷了大半個中國。西北高原的上空，一架架“綠鷹”快速掠過，空軍某運輸搜救團（以下簡稱運輸搜救團）一大隊大隊長辛嘉乘帶領飛行員超低空飛行，俯瞰翼下的大地，心中勾勒出接下來的春種飛播任務藍圖。這已經是這個大隊執行飛機播種造林和防風治沙任務的第三十九個年頭。

　　39年來，運輸搜救團一大隊在加緊戰備訓練的同時，為祖國播種綠色、為人民播撒希望，飛播航跡遍布內蒙古、川、黔、陜、甘、青、寧等7省（區）130多個縣（市），作業面積約2600萬畝，播撒草籽樹種萬余噸，在荒漠地區、沙漠地帶筑起重要綠色屏障，用一道道壯麗航跡，創造了生態奇跡，助力了脫貧攻堅。

　　近日，科技日報記者走進這個被譽為“飛播綠鷹”的大隊，聆聽他們聽從黨的號令、忠誠擔當使命的生動故事。

　　聽黨指揮，變沙漠為林地

　　“這是飛播創造的奇跡！”陜西省治沙研究所所長石長春，這樣形容陜北榆林市的變化。

　　這里地處毛烏素沙漠邊緣，歷史上曾3次被迫南遷。上世紀70年代，曾有人說：“用不了多久，榆林將從地圖上消失。”

　　生態治理引起國家高度重視。在這個背景下，黨和國家號召“空軍要參加支援農業、林業建設的專業飛行任務”。人民空軍很快改裝了一批飛機，訓練了一批能夠執行飛播任務的機組人員，開啟了在祖國西部飛播造林的序章。

　　1982年5月，甘肅省臨夏州太子山林場，該大隊官兵在無資料、無設備、無經驗的條件下，首次執行了飛播造林任務。39年間，他們的飛播航跡從未間斷，在130多個縣（市），300多個播區里，“飛綠”荒山戈壁，換得草場良田。榆林就是飛播治沙成功的范例！

　　“全市沙區75%的林地，都是以飛播林為基礎建起來的。”石長春說，2014年，經過軍民30多年攜手奮斗，榆林的飛播治沙取得階段性勝利，860萬畝流沙得到控制，榆林植被覆蓋率從1.5%上升到45.2%。

　　“黨叫干啥就干啥，黨叫飛哪兒就飛哪兒！”該大隊官兵說。

　　如今，作業區的飛播林從最初的星星點點，到聚成塊、連成片，成為綠色長龍——國家“三北”防護林飛播成林超過1000萬畝；在陜北播撒出165個萬畝以上的連片綠化基地，形成400余公里的“綠色長廊”；在漢江、嘉陵江和丹江上游造林570余萬畝，建成我國北方最大的飛播造林基地……

　　飛播給地方帶來了綠水青山，帶來更多的發展機會和巨大變化，幫越來越多的百姓脫貧致富。

　　依靠科學，創造治沙奇跡

　　8月的內蒙古阿拉善地區，綠意盎然、花團錦簇。看著曾經寸草不生的4萬畝沙丘草木蔥蘢，阿拉善左旗林工站站長劉宏義感慨萬千。

　　國際學術界曾有這樣一個論斷：“年降水200毫米以下的地區不適宜飛播。”而阿拉善地區年平均降水量不足150毫米，蒸發量卻高達3000毫米，是典型的“播了也長不出來”的地方。

　　該大隊官兵偏偏不信這個邪。從1984年開始，軍地雙方從零開始，啟動了漫長而艱難的飛播造林治沙試驗。在騰格里沙漠邊緣，飛播人與林業人并肩作戰，頂著風沙和酷暑，從立地條件到氣候變化、從種子篩選到試播試種，從飛播鄉土樹種到落種封育管護……一項項反復試驗，一步步艱難探索，一次次搶在雨季前飛播。經過8年連續探索，取得了一整套飛播造林治沙實用技術，走出了以“適地、適時、適種、適量、封禁”為主要特征的飛播造林治沙之路。

　　精誠至，金石開。飛播造林治沙終于在烏蘭布和沙漠與騰格里沙漠東南緣取得了成功。軍地攜手探索的飛播造林治沙實用技術，多次獲得省部級科技進步獎。飛播造林的實際成效，也創造了人類治沙史上的奇跡！

　　記者了解到，39年來他們戰勝了地形復雜、天氣多變、技術苛刻等困難，自主研制出“空中可調式定量播種器”，探索出適合西北地區飛播的方法，使得落種率、存活率等多項指標達到先進水平。

　　戰風斗沙，愚公之志代代傳

　　飛播是改善大自然的艱苦戰斗，更是考驗意志力的拼搏堅守。在飛播官兵心目中：“飛播是一場守護生態的戰斗，風沙是敵人，種子是彈藥。”

　　用于飛播的某型飛機不是密封艙，飛行中急速上升或下降，耳膜要經受氣壓的壓迫。很多“老飛播”的耳膜凹陷了，這是飛播給身體留下的印記，但他們從沒有叫苦、更不會退縮。

　　大多時候，飛播是在土坡上推出臨時跑道用于起降：有的跑道從空中看像一根火柴棍，實際寬度還不及機翼長；有的跑道在山頂上，盡頭是懸崖峭壁，起落就像在航母甲板一樣；有的跑道就是樹林中的一塊平地，俯瞰就像“天坑”。飛行員們說：“我們與風沙戰斗，從不挑機場！”

　　那年4月，葛克宏機組執行飛播任務返航時，黃色沙浪呼嘯而來，眼看就要將飛機吞沒。當時載油量不夠飛向其他機場備降，而即將著陸的野外機場，跑道很短，三面環山，情勢十分緊急。狂風使飛機強烈顛簸，葛克宏努力控制飛機，蹬舵修正，對準中心線。飛機停下時，機頭離跑道盡頭只有20多米。

　　越是艱難，他們就越是對飛播事業有著強烈感情。

　　2020年7月，空中航行指令師張建剛即將到達停飛年齡，他整理出自己36年的飛播心得，把“絕活”和經驗都留在大隊。他對年輕飛行員講：“種子里有夢想、有希望、有力量，根扎進泥土里，一定能播出更多綠色。”

　　“一茬接著一茬播，一代接著一代干，一定能飛出更多綠洲來，讓老鄉們的日子越過越好。”58歲的飛行員黃學倫說。