2021年2月6日，北京，小朋友邊走邊看展出的“奮斗者”號(hào)全海深載人潛水器。
視覺中國供圖
離開海水環(huán)境的萬米載人潛水器“奮斗者”號(hào)，正安靜地躺在中國科學(xué)院深海科學(xué)與工程研究所里。
在高大的工程實(shí)驗(yàn)室里，外觀酷似綠色大頭魚的它，看起來有點(diǎn)小，這與它新晉科技界“網(wǎng)紅”的咖位形成了鮮明的對(duì)比——年終歲末，各新聞機(jī)構(gòu)、行業(yè)領(lǐng)域盤點(diǎn)的2020年國內(nèi)十大科技新聞中，它是不得不提的存在。
2020年11月28日，“奮斗者”號(hào)成功完成萬米海試勝利返航三亞。
“國際上首次可以同時(shí)搭載3人下潛的萬米載人潛水器”“‘奮斗者’號(hào)，了不起”……一般人想不到，“奮斗者”號(hào)返航后，首先經(jīng)歷的是一場(chǎng)高規(guī)格的“健康體檢”。
在2020年的海試中，“奮斗者”號(hào)節(jié)奏控制得非常好：在5000米、7000米、8000米深度實(shí)現(xiàn)了每天下潛一次，9000米深度隔天下潛，萬米深度隔兩天下潛。更重要的是，在第二階段萬米海試中，許多設(shè)備保持了零故障紀(jì)錄。
關(guān)心它是否“健康”的人很多。
去年12月，一群神秘“醫(yī)生”——來自江蘇省特檢院無錫分院的工程師去了趟中國科學(xué)院深海科學(xué)與工程研究所。
十多人組成的檢測(cè)項(xiàng)目組，將“奮斗者”號(hào)拆解再復(fù)原，忙活了近一周，對(duì)載人艙、深潛器框架和高壓罐等附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行了綜合檢測(cè)。檢測(cè)的方式也有很多種，目視、超聲、滲透檢測(cè)，主要查看“奮斗者”號(hào)海試后是否存在缺陷。
檢測(cè)結(jié)果讓人興奮，經(jīng)過萬米海試后，“奮斗者”號(hào)結(jié)構(gòu)安全性依然能達(dá)到技術(shù)指標(biāo)要求。
當(dāng)然，這次檢查還有更重要的意義，要為潛水器入級(jí)提供檢驗(yàn)依據(jù)。
入級(jí)，是評(píng)定船舶技術(shù)狀態(tài)的重要手段。海上營運(yùn)船舶必須入級(jí)，形象地說，好比陸地上的車輛上路需要獲得檢驗(yàn)合格證，才可以辦理機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記，上路通行。
繼“蛟龍”號(hào)、“深海勇士”號(hào)之后，“奮斗者”號(hào)也獲得了中國船級(jí)社的入級(jí)證書。
拿到這張入級(jí)證書，表明“奮斗者”號(hào)有了國際通行的出海行駛證，可順利參加國際招標(biāo)，承接國際業(yè)務(wù)等，也標(biāo)志著“奮斗者”號(hào)由試驗(yàn)性應(yīng)用階段向業(yè)務(wù)化階段轉(zhuǎn)變。
2021年，除了熟悉的馬里亞納海溝，“奮斗者”號(hào)的身影還將出現(xiàn)在其他海溝。開展科學(xué)考察，推動(dòng)人類持續(xù)向深海挺進(jìn)，這也是包括“奮斗者”號(hào)總設(shè)計(jì)師、中國船舶集團(tuán)七〇二所副所長葉聰在內(nèi)的深潛團(tuán)隊(duì)最想看到的事。
【免責(zé)聲明】本文轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)，與科技網(wǎng)無關(guān)。科技網(wǎng)站對(duì)文中陳述、觀點(diǎn)判斷保持中立，不對(duì)所包含內(nèi)容的準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行承擔(dān)全部責(zé)任。