學生在“慢火車”上學習。中國鐵路成都局集團公司供圖
隨著新學期開學日期的到來,成昆鐵路沿線乘坐5633/5634次“慢火車”求學的學生逐漸多了起來。
成昆鐵路5633/5634次“慢火車”常年穿行在大涼山的崇山峻嶺之中,沿線經過38個鄉鎮,輻射周邊97個鄉鎮,票價數十年不變,最低2元,逢站必停,受到沿線群眾青睞,被稱為“公交列車”。因為沿途眾多學生搭乘,也被稱為孩子們的求學“校車”。
2月14日7時,5633次“慢火車”在普雄站準備發車。中國鐵路成都局集團公司西昌機務段“共青團號”青年班組的火車司機何風在駕駛室作著一系列發車準備。
“共青團號”青年班組檢查列車。中國鐵路成都局集團公司供圖
開學季,“共青團號”青年班組多次梳理成昆鐵路沿線學校分布情況、學生人數和區間特點,強化了“靈活對標”和“全程搶點”兩種操縱法,提前掌握3號“學習車廂”的上下行位置,把控好停車對標,方便學生們上下車,護送沿線學生們求學周全。
當天乘客很多,大部分是到沿線新涼、月華、西昌等地上小學、中學的學生。就讀于涼山民族中學的初二學生吉吉瓦爾一上“慢火車”,就拖著行李箱、背著書包擠到了3號“學習車廂”。列車隆隆向前,一路穿山越嶺,春日的陽光灑在車窗,透過玻璃照在孩子們的臉龐和書本上。“坐在車窗旁看書、寫作業,寬敞、舒服,一點也不晃,像在教室。”吉吉瓦爾說。
“慢火車”速度雖慢,但是平穩,這是沿線群眾公認的。
和現代高速鐵路不同,成昆鐵路于1970年通車,全線起伏不定,列車司機需要不停地提速、制動、溜行、停車、啟動,一趟下來,要全程嚴格精細地執行標準化作業,才能維持好“慢火車”的安全平穩運行。其中,普雄至攀枝花是成昆鐵路險要的一段,彎道多、坡度大,全長376公里,大小橋梁和隧道上百個。對于操作,何風早已爛熟于心,但他還是格外小心謹慎,“學生在火車上能平穩看書、休息,就是我這個‘校車’司機的職責所在。”(鐘詩寧 四川在線記者 蘭珍)
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