學生在“慢火車”上學習。中國鐵路成都局集團公司供圖
隨著新學期開學日期的到來，成昆鐵路沿線乘坐5633/5634次“慢火車”求學的學生逐漸多了起來。
成昆鐵路5633/5634次“慢火車”常年穿行在大涼山的崇山峻嶺之中，沿線經過38個鄉鎮，輻射周邊97個鄉鎮，票價數十年不變，最低2元，逢站必停，受到沿線群眾青睞，被稱為“公交列車”。因為沿途眾多學生搭乘，也被稱為孩子們的求學“校車”。
2月14日7時，5633次“慢火車”在普雄站準備發車。中國鐵路成都局集團公司西昌機務段“共青團號”青年班組的火車司機何風在駕駛室作著一系列發車準備。
“共青團號”青年班組檢查列車。中國鐵路成都局集團公司供圖
開學季，“共青團號”青年班組多次梳理成昆鐵路沿線學校分布情況、學生人數和區間特點，強化了“靈活對標”和“全程搶點”兩種操縱法，提前掌握3號“學習車廂”的上下行位置，把控好停車對標，方便學生們上下車，護送沿線學生們求學周全。
當天乘客很多，大部分是到沿線新涼、月華、西昌等地上小學、中學的學生。就讀于涼山民族中學的初二學生吉吉瓦爾一上“慢火車”，就拖著行李箱、背著書包擠到了3號“學習車廂”。列車隆隆向前，一路穿山越嶺，春日的陽光灑在車窗，透過玻璃照在孩子們的臉龐和書本上。“坐在車窗旁看書、寫作業，寬敞、舒服，一點也不晃，像在教室。”吉吉瓦爾說。
“慢火車”速度雖慢，但是平穩，這是沿線群眾公認的。
和現代高速鐵路不同，成昆鐵路于1970年通車，全線起伏不定，列車司機需要不停地提速、制動、溜行、停車、啟動，一趟下來，要全程嚴格精細地執行標準化作業，才能維持好“慢火車”的安全平穩運行。其中，普雄至攀枝花是成昆鐵路險要的一段，彎道多、坡度大，全長376公里，大小橋梁和隧道上百個。對于操作，何風早已爛熟于心，但他還是格外小心謹慎，“學生在火車上能平穩看書、休息，就是我這個‘校車’司機的職責所在。”（鐘詩寧 四川在線記者 蘭珍）
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