
記者/柯曉斌
界面新聞從接近哈啰出行知情人士處獨家獲悉,哈啰出行將于今年二季度初赴美上市,募資額在20億美金左右。此前,彭博社報道,其將以非公開形式在美國提交IPO申請。
上述知情人士還表示,去年,哈啰出行累計完成了兩輪融資,其中寧德時代戰略入股。據天眼查信息顯示,迄今為止,其已完成15次融資,背后站著螞蟻金服、春華資本等一線大VC,其中寧德時代是首次入股哈啰出行。
依據哈啰出行最新公布的數據顯示,目前其app總注冊用戶數已達4億,共享單車業務覆蓋超460城,共享電單車延伸到超過400城,哈啰順風車平臺認證車主逾千萬人,開城超過300+,全網叫車覆蓋城市200+。
作為共享單車賽道上的后來者,經過4年的發展,哈啰出行在共享單車市占率第一,并已形成了一張集單車、助力車、電動車、網約車、順風車等多元化場景出行網絡。目前,在這些業務上,都證明了其穩扎穩打的風格。
從去年開始,哈啰出行還上線了“同城物流”、“到店團購”業務。同時,依托共享單車這個剛需高頻的入口,哈啰出行正在切入本地生活領域,和美團越來越像。“內部還在探索OTA相關的業務,比如酒店”。
“2020年哈啰出行將戰略調整成為基于出行的生活普惠平臺”,接近哈啰出行知情人士稱。
的確,盡管在本地生活側,美團依然是巨無霸,但這個市場規模足夠大,在增量市場上依然有足夠大的想象空間,尤其是在三四線城市, 依然滲透率依然較低,這也是當下社區團購玩家們的邏輯所在:依托高頻入口去撬動縣域級的電商市場。而三四線城市是哈啰出行的優勢所在。
接近哈啰出行知情人士透露,目前,哈啰出行在探索到店團購業務,還處于小規模探索階段,已經在珠海、汕頭等城市小范圍內試水。
“‘團長’并不是社區團購的團長,而是通過類似拼多多的社交裂變方式,讓‘團長’吸引用戶參與,例如領取優惠券等,然后到店消費。”一位推廣人員對界面新聞表示。
不管在業務層面進行何種探索,可以明確的是,手握超4億用戶的哈啰出行,依托共享單車這個剛需高頻的入口,進一步激活存量用戶,提高用戶凈價值,這是哈啰出行邊界擴張的底層邏輯。
可預見的是,未來,這個從共享單車起家的玩家和美團終有一戰。
此時上市,對于哈啰出行而言是一個不錯且必要的選擇。“共享單車市占率第一”、“注冊用戶4億”、“普惠生活平臺”都是其可對資本市場講的故事,同時,盡管業務線已多元化,但其底層業務出行平臺尚未出現較大的風控漏洞。更為關鍵的是,登陸二級市場之后,其才有足夠多的資金去布局新業務,實現“普惠生活平臺”的野望。
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