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　　近日“小米造車”沖上微博熱搜，小米集團股價直線拉升，漲幅一度擴大至10%。2月19日收盤時小米股價漲6.42%，報30.65港元。

　　第一財經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，目前小米集團與汽車有關(guān)的專利已經(jīng)達834件。

　　創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)SAAS服務(wù)商智慧芽數(shù)據(jù)顯示，目前小米汽車相關(guān)專利中發(fā)明專利超過96%，領(lǐng)域集中在無線通信網(wǎng)絡(luò)、電數(shù)字數(shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測量、導(dǎo)航等領(lǐng)域，汽車的零配件專利占比較低。智慧芽專利價值分析稱，新能源車中特斯拉專利價值超過2億美元，蔚來汽車專利價值1864萬美元，小米汽車相關(guān)專利的價值超過1億美元。

　　時間線上，雖然小米集團官方一直否認對造車的動作，雷軍也在2015年表示，三五年內(nèi)不會造車，因為精力不夠。但小米在汽車領(lǐng)域的布局早于2013年便已啟動，并在2015年左右開始國際專利布局，2015年到2019年的申請量分別是187、186、113、82和70件，2020年預(yù)測（部分專利未公開）申請量約為134件。智慧芽數(shù)據(jù)分析認為未來幾年小米在汽車領(lǐng)域的專利預(yù)計申請量分別為2021年141件，2022年113件，趨勢并未減弱。此外，小米還進行了一定國際專利布局，13.67%的專利是國際專利。目前小米汽車相關(guān)專利技術(shù)以原創(chuàng)為主，尚未深入到汽車整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計，更多的是以功能性開發(fā)為主。

　　技術(shù)研發(fā)背后需要資金持續(xù)投入，而造車的燒錢問題正是全行業(yè)所面臨的困難。各家2020年第三季度財報顯示，蔚來汽車該季度凈虧損10.47億元，小鵬汽車凈虧損11.49億元，理想汽車凈虧損1.07億元。小米財報顯示，截至2020年第三季度，小米現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物和短期投資為559億元，2020年底小米通過增發(fā)配售股票、發(fā)行可轉(zhuǎn)債的方式獲得近40億美元資金。

　　另外，技術(shù)需要產(chǎn)品落地，目前小米已與多家車企展開了深度合作。2020年12月11日，小米集團與比亞迪共同創(chuàng)立聯(lián)合實驗室，搭建技術(shù)開發(fā)平臺；小米手機中內(nèi)置比亞迪與小鵬汽車車鑰匙，支持蔚來汽車的智能控制等功能；2018年小米與一汽轎車簽署戰(zhàn)略協(xié)議，聯(lián)手打造智能汽車新體驗。智慧芽咨詢專家分析認為，小米已進行了汽車相關(guān)的研發(fā)以及周邊技術(shù)的試探，其專利主要集中于數(shù)據(jù)及檢測領(lǐng)域，或許小米將汽車不僅看為一件交通工具，更加關(guān)注汽車作為新型電子產(chǎn)品的交互性，并充分考慮產(chǎn)品的安全性。