原標題：社區團購創意好扎根難
[念念有余]
這最后幾百米，歷史上已經有很多公司沖刺過了，真不是好啃的骨頭。
余勝良
社區賣菜是共享單車之后最引人矚目的燒錢大戰。社區團購賣菜是個聰明模式，但是要扎下根來并不容易。
共享單車是個好生意。我早前曾用過深圳市的共享自行車，特定位置辦卡，路邊找鎖車位，我辦了一張花了一百多塊錢，很快就不用了，不方便，卡也不知去向。后來，社會資本大舉進入共享單車，政府投資的共享自行車被取代。
網上叫車也是個好生意。即使沒有共享模式，網約車一定會起來，網約車增加了一種叫車方式，增加了消費者的掌控感——車到了哪里，什么時候能到，排在前面有多少人，這些信息，叫車的人都能提前知道。共享租車增加了供給，讓平臺可以采用輕資產模式，促使話題和行業發酵。
社區團購和這兩者相比，引起的話題不夠熱烈。之前因為有關方面擔憂社區團購斷掉低收入者飯碗，為此對它展開一陣批駁，說它是電商平臺作惡，沒有科技向善。現在菜還在通過社區團購的方式賣，輿論倒是平息下來了。話題感不足，只能靠低價來驅動，社區團購在APP的顯要位置推了這么長時間，但是圈到的用戶并不多。從我所在的社區看，社區團購APP使用者還是寥寥。
體驗過社區團購買菜，會發現這種模式，跟早期的網約車一樣，有可能促進社會交流。城市就跟銅墻鐵壁一樣，大家彼此不愿意多聊，維持著陌生帶來的自由感。但是在出租車上，彼此陌生的人卻往往能搭上話，比如什么時候來深圳，收入怎么樣，一起感嘆一下房價。社區團購也有這種短暫交互功能，可以認識熱心小區居民，多認識幾個團友。
社區團購隱藏著共享概念。共享提貨點，提貨點不是營業場所，沒有額外場租費用，這就給整個物流過程省了錢，團長沒有隸屬關系，自帶勞動力，賣菜巨頭們沒有額外增加人手。團員們共享了團長提供的自提點。
這其實是前置倉模式，在物流橋頭堡，從地頭，挪到城市分揀中心，然后分發到自提點，自提點就好比是倉庫，這樣就能讓響應速度更快，這有點像網絡CDN，在不同地方建CDN可以加快網絡速度。京東配送之所以快，就是因為它把倉庫搬到了城市周邊，第二天就可以交付物品，改善了購物體驗。社區團購也是隔日達，一樣的模式。社區團購的消費品因為多是生鮮，所以要求配送能力更強。
拼多多不愿意把社區團購當成新模式，認為這不過是原來模式的延伸。拼多多在農產品領域找到了存在感，一直用低價打動人心。農產品購買具有高頻低價特征，而且拼多多還在運費上進行補貼。但是，原來的模式，是從生產地到用戶家中，無法解決兩個問題：第一個是物流時間長，一般兩三天到；另一個單次購買量大時，物流包裝成本比較高。
社區團購更符合消費者購買特性，又部分解決了浪費問題。錢大媽是個聰明模式，價格不便宜，晚上打特價又沒有剩余，還保證了聲譽，解決了生鮮浪費的問題。
拼多多一直在努力解決農產品物流問題。相對于拼多多配送模式，社區團購算是一種補充，可以與消費者實現無縫銜接。但是這最后幾百米，歷史上已經有很多公司沖刺過了，真不是好啃的骨頭。
（作者系證券時報記者）
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