6月25日，吉利汽車在港交所發布公告，申請撤回A股科創板IPO，待有關條件成熟后，再積極推進人民幣股份發行上市工作。同時，公司還發布公告，將對旗下智能汽車品牌極氪智能科技尋求不同的外部融資方案。
終止登陸科創板
證券時報·e公司記者注意到，上交所披露吉利汽車的申請狀態已經顯示終止。實際上，2020年9月1日，吉利汽車申請登陸科創板獲受理，計劃募資200億元，并在當年9月28日獲上市委會議審核通過，在本次狀態更新前，IPO審核狀態顯示因財報更新進程中止。
對于本次撤銷科創板上市申請，吉利汽車表示，鑒于公司的經營決策和戰略調整，經與相關中介機構的審慎研究及討論，決策撤銷事項。目前集團業務運作良好，撤回科創板上市申請，將不會對集團的財務狀況或營運造成任何重大不利影響。對于后續計劃，吉利汽車表示，待有關條件成熟后，將積極推進人民幣股份發行上市工作。
按照吉利汽車透露的規劃，以2020年為新起點，公司進入向品牌和技術領先進階的關鍵一年，未來三年公司將在模塊化系列平臺架構的基礎上，逐步完成從燃油到純電、從緊湊型到中大型車型的全面產品布局，并保持未來產品在品質上的高標準。同時進一步推進智能網聯、自動駕駛等新技術的應用搭載，保持在技術上的領先性和前瞻性。
發力新能源汽車
同日，吉利汽車披露將為旗下智能純電動汽車品牌極氪尋求外部融資，目前尚未達成上述外部融資方案的具體時間表或詳細計劃。
資料顯示，今年3月23日，極氪智能科技正式宣布成立，李書福親自擔任極氪智能科技董事長。今年4月發布了首款量產車型ZEEKR極氪001，計劃 9月將開始交付，目標是第四季度銷售最高8000輛。
業內預計，極氪是吉利汽車在新能源汽車的重要籌碼，計劃在兩年內超越目前造車新勢力蔚來汽車去年的銷量；幾何汽車系吉利旗下的高端純電動車品牌，但是并未如愿打開中高端的新能源汽車市場。
吉利汽車積極布局新能源和電氣化技術，對主流的 48V 輕混、高電壓油電混動（HEV 及 PHEV）、純電動、燃料電池及甲醇燃料等技術路線均實現了覆蓋，但從銷售數據來看目前差強人意。
官方數據顯示，2020年吉利累計銷量達132.02萬輛，連續四年奪得中國品牌乘用車銷量第一。但在新能源車領域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源產品去年總銷量僅為6.81萬輛，在總銷量中僅占5.16%。
當前新能源汽車市場競爭群雄四起，除了傳統車企，還有希望通過智能汽車破局的汽車零部件企業，以及家電、互聯網科技巨頭等，希望能布局智能汽車市場；而吉利汽車也已經與百度、富士康、騰訊達成合作，助力打造智能化新能源汽車。
整合商用車平臺
另一方面，吉利汽車在商用車領域也在布局，將目光瞄向了A股重卡平臺漢馬科技。
去年7月，吉利商用車集團通過受讓漢馬科技（原華菱星馬）原控股股東星馬集團15.24%股份，入主上市公司，并通過定增鞏固控股權，將持股比例提升至28.01%。近期，漢馬科技股票出現異動，連續收獲5個漲停。
在股價異動公告中，漢馬科技透露了吉利商用車集團正與馬鞍山市政府籌劃公司資產剝離事項，以進一步聚焦主業、整合戰略資源、優化產業結構、盤活有效資產。雖然該事項尚處于籌劃階段，尚未形成明確方案，雙方尚未簽署相關具體協議，存在重大不確定性，但是資本市場已經燃起巨大興趣。
另外，漢馬科技也已經在新能源商用車領域發力。日前全資子公司華菱汽車中標了馬鞍山市公交集團88 輛純電動公交車采購項目，中標金額為7615.8萬元；同時，華菱汽車擬實施新能源商用車技改項目。6月19日，華菱汽車新能源商用車技改項目作為2021年安徽省第六批重大項目集中進行了開工動員儀式。
漢馬科技表示，目前公司新能源卡車收入在整體營業收入比重較小。2019年、2020年、2021年1-5月份純電動卡車銷量分別為89輛、322輛、342輛，收入占同期公司整體營業收入比例分別為1.03%、3.50%、7.35%。
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