熱搜第一！剛開奶茶店，中國郵政又放大招：全面提速，郵件次日達！順豐慌不慌？網友：終于回過神了？
來源：中國基金報
28日，中國郵政上熱搜第一了。
中國郵政全面提速
據報道，中國郵政正式啟動全面提速，主要內容涵蓋了寄遞全面提速、全網郵路優化、航空高鐵運力支撐和自有干線車輛的規模不斷擴大。此次大提速共覆蓋全國1000多個城市，將在全國多省市地區將實現運郵次日達。
據了解，中國郵政此次寄遞全面提速，全國主要城市可享郵件次日達甚至次晨達的極速體驗，6成以上特快專遞實現次晨達；中國郵政已優化現有郵路400余條，增加300余條下行郵路，覆蓋了2000余縣域，實現1000+城市間寄遞提速。
在運力保障方面，中國郵政擁有以B757、B737機型為主的全貨運飛機33架，以南京為中心輪輻式集散，可直達北京、上海、南京、杭州、武漢、廣州、深圳等國內重點城市，還輻射臺北、韓國首爾、日本大阪等地，形成連接海內外的空運網絡。同時，中國郵政已開通運行省際高鐵運郵郵路近90條，覆蓋四川、江西、河南、湖南、陜西等地。此外，中國郵政今年繼續擴大自有干線車輛規模，更新、加購甩掛車、分體廂式車、場內牽引車等多種車輛680輛，較2019年增加2069輛。
在5月份召開的2021年全國郵政寄遞業務工作會議上，中國郵政董事長劉愛力明確提出寄遞業務亟須在時限提升等重點工作上實現突破。要求全力推動時限提升、有標必達穩時限、夠量線路提速度。聚焦業務量較大的重點線路，分類施策、提質提速，確保時限既快又穩。各省（區、市）分公司務必確保時限標準質量，確保有標必達，確保總體時限與競爭對手旗鼓相當。對于時限管理不力、持續不能達標、時限質量長期落后的單位和人員，集團公司將通報批評、嚴肅問責。
業內專家表示，由于種種原因，中國郵政的寄遞業務與民營快遞形成了較為明顯的差距，此次大提速有利于縮小差距，提升客戶體驗，擴大市場份額。在當前的市場競爭環境下，中國郵政仍需優化內部資源，繼續提升時限，穩定服務質量。
網友評論
中國郵政近期動作多
此前被傳要開奶茶店
6月4日，“中國郵政成立奶茶店”登上微博熱搜，有網友爆料自己家樓下中郵大藥房成立奶茶店，名為“郵氧的茶”，奶茶的外包裝設計也有郵政等元素相關。有網友戲稱：“想知道點奶茶包郵到家不？”還有網友表示：“下次寄EMS可以邊喝奶茶邊等流程，當然奶茶必須出貨快一些，變成酸奶就不好了。”
對于“中國郵政成立奶茶店”的話題，網友反應熱烈，個別社交平臺顯示，已有不少網友“聞名”去“打卡”。
據了解，這家奶茶店位于福建省福州市，一位“郵氧的茶”店員告訴記者，奶茶店屬于中國郵政旗下恒泰藥業有限公司體系，已開店好幾個月。“生意還可以，會有人專門來買奶茶打卡，現在的客戶講究健康，我們的產品也是主打養生。沒想到會上熱搜，感覺很突然。”店員說。
天眼查App顯示，福建省郵氧的茶餐飲管理有限公司成立于2020年10月，注冊資本1000萬元人民幣，該公司被認為是“郵氧的茶”的運營主體。2020年11月，中郵恒泰藥業有限公司申請注冊了“郵氧的茶”第30類方便食品、43類餐飲住宿、35類廣告銷售商標，商標處于等待實質審查階段，該公司大股東為中郵資本管理有限公司，而中郵資本管理有限公司則被中國郵政集團有限公司100%持股。
最隱秘的巨無霸
相比順豐和通達系快遞，互聯網上鮮有中國郵政的聲音。官網顯示，中國郵政集團是國有獨資公司，公司依法經營各項郵政業務，承擔郵政普遍服務義務，受政府委托提供郵政特殊服務，對競爭性郵政業務實行商業化運營。
經過多年持續發展，中國郵政實現了從經營函件包裹、報刊發行、儲蓄匯兌、集郵等業務的傳統郵政企業，到既經營郵政基礎性業務，又經營金融業務（銀行、保險、證券）、快遞物流業務（標快、快包、國際、合同物流）和電子商務的現代企業集團的轉變。
具體來看，中國郵政集團組建出了郵儲銀行、速遞物流、中郵保險、中郵證券、中郵資本和中郵科技公司，形成了業務更為多元化的大型企業集團。在2020年《財富》世界五百強企業排名第90位，在世界郵政企業排名第2位。
國家郵政局數據顯示，2021年一季度，全國快遞服務企業業務量累計完成219.3億件，同比增長75%；業務收入累計完成2237.7億元，同比增長45.9%。預測2021年快遞業業務量將完成955億件，營收將達到9800億元。
與此同時，快遞公司競爭愈加激烈，尤其是低價競爭備受詬病。在業績說明中，多家公司將凈利、毛利下滑的原因歸結為競爭加劇，市場價格保持低位運行。例如，申通表示其虧損主要源于份額競爭導致網點壓力加大，公司不得不以補貼形式爭奪份額，而市場份額未能達到預期規模導致規模效益未能顯現。
市場分析指出，快遞公司凈利潤增長幅度遠不及業務量增長幅度，這主要因為激烈市場競爭下各公司“以價換量”，通過不斷壓低單票價格來獲得市場份額。
值得關注的是，新入局者還在加劇這種競爭態勢。例如，極兔日單量已經超過2000萬，而其快速搶奪市場的背后則離不開價格戰。以跨省快遞單價計算，極兔快遞價格普遍比通達系最低價還要低2元左右。
國家郵政局發布的2021年一季度郵政行業經濟運行情況通報顯示，異地快遞均價為6.1元，同比下降22.9%，首次低于同城快遞。
不過，激烈的價格戰難以為繼。一方面，快遞業勞動力成本持續上升，不斷壓低快遞價格將導致企業利潤下滑，違背市場規律。另一方面，快遞公司壓低派件費也會侵害快遞員利益，進而導致服務質量下降。
有業內人士坦言，在長期價格戰的擠壓下，快遞網點的生存空間急劇縮水。為爭奪有限的需求，在不能有效提高快遞企業收入的前提下，不斷推高用戶對于服務的預期，同時不斷降低投訴門檻，鼓勵用戶過度主張權利，導致快遞企業網點的成本不斷攀升。
【免責聲明】本文轉載自網絡，與科技網無關。科技網站對文中陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考，并請自行承擔全部責任。