原標題：蔚來輔助駕駛車禍案律師稱技術人員私自接觸涉案車輛 蔚來回應正內部了解情況
記者／左茂軒
8月12日，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽，在沈海高速涵江段發生交通事故，不幸去世，終年 31 歲。當時，林文欽駕駛的是一輛蔚來 ES8，事發時車輛啟用了NOP （領航輔助駕駛系統）。
目前，事故原因仍在調查之中。
8月16日上午，林文欽家屬委托代理此案的北京權佑律師事務所執行主任林麗鴻律師披露了此案的最新進展。她表示，蔚來技術人員未經交警同意，私自接觸涉案車輛進行操作的情況，交警昨日已傳喚該蔚來技術人員做筆錄，若調查結果是車輛數據被篡改或毀滅，涉嫌刑事犯罪，蔚來公司需要對本起事故承擔全部責任。
對此，21世紀經濟報道記者向蔚來方面求證，蔚來有關人士稱，正在內部了解此事。
智能網聯汽車儲存在大量車輛的實時數據，對于交通事故的溯源探因能夠提供幫助。
工信部8月12日發布的《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》中提到，企業生產具有自動駕駛功能的汽車產品的，應當確保汽車產品具有事件數據記錄系統和自動駕駛數據記錄系統，滿足相關功能、性能和安全性要求，用于事故重建、責任判定及原因分析等。
其中，自動駕駛數據記錄系統記錄的數據應包括車輛及系統基本信息、車輛狀態及動態信息、自動駕駛系統運行信息、行車環境信息、駕乘人員操作及狀態信息、故障信息等。
NOP是一種自動駕駛輔助功能，可以使車輛在高速景地圖覆蓋范圍內的大部分高速公路及城市高架路段內，按照導航規劃的路徑實現自動匯入主路、在主路巡航行駛并智能選擇最優車道、根據導航規劃自動切換至下一條高速/高架、自動駛離主路等操作。
根據事故發生的圖片來看，林某駕駛的ES8在高速公路的某施工路段，撞上了靜止的工程車輛。
在蔚來NOP的使用手冊中明確提到，“領航輔助”無法響應靜態障礙物（如路障、三角警示牌等），如前方存在事故或施工區域，請立即接管車輛以控制方向和速度。
因此，用戶在使用NOP時需要時刻觀察周圍環境準備接管。蔚來方面也多次強調，NOP不是自動駕駛。
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