8月28日，界面新聞記者了解到，9月1日起，申通、圓通兩家公司全網派費將上調0.1元/票。前一天，中通也發布了同樣的規定。另外，百世快遞回應稱，目前也在制定全網派費上調的情況。
申通快遞對此回應稱，這一舉措是為響應中央七部委制定的《關于做好快遞員群體合法權益保障的工作意見》，進一步落實國家郵政局關于做好快遞員權益保障工作的具體部署，切實提升快遞員合法權益。
為保障這一派費的上調能直接進入快遞員手中，申通快遞對此表示，對于上調派費的情況，嚴令網點必須嚴格貫徹落實政策，不打折扣地惠利到快遞員。此外，中通方面也規定上漲的派費將直發到派件業務員掌中通app，全國所有中通網點現有支付業務員的派費標準不得下降。
實際上，今年7月份發布的《關于做好快遞員群體合法權益保障的工作意見》中，其中一個聚焦點就在于保障合理的勞動報酬，規定制定《快遞末端派費核算指引》和《快遞員勞動定額標準》，建立行業工資集體協商機制，引導電商平臺和快遞企業加強協同，加強勞動保障監察執法。
據界面新聞記者多方了解到，近一兩年，各大品牌的末端派費都有所下調。北京市一位從業多年的快遞員表示，目前自己拿到的末端派費已經從此前的1.8元/票下降至1.4元左右。此外，界面新聞記者還了解到，在快遞價格戰比較激烈的3、4月份，末端派費下降的情況更為頻繁，幾乎是一個月降2毛。
為了平衡派費下降和快遞員受益的問題，一些地區開始整合不同品牌的網點，實行公培模式。即同一批快遞員承擔多家快遞企業的配送任務，隨之一個快遞員每天負責的派件數量增加了不少，但負責的區域也減少了。
比如以前一棟樓一天內有好幾個品牌的快遞員分別進入派件，但整合之后這一棟樓只需要一個快遞員送貨即可。在這種情況下，快遞員配送的效率得到提高，沖抵了一部分派費下降的損失。
但共配模式也只是權宜之計，對快遞員的整體收益并沒有太大助益。如今，隨著三家公司末端派費上調0.1元/票的規定推出，按照快遞員人均每天派件200件計算，此舉有望為快遞員每月增加約500元的收入。
另值得注意的是，除了薪資保障問題得到重視以外，《關于做好快遞員群體合法權益保障的工作意見》也對快遞員的社會保障問題提出了要求，比如要給快遞員提供工傷保險、人身意外保險等險種。
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