來源：時代周報
文／郭梓昊 劉文杰
“不會回去送快遞，漲派送費也不會，我是對快遞業徹底失望了?！睆臉I5年的快遞員李挺告訴時代周報記者，派送費每件漲1毛完全無法產生什么實際性影響，因為在之前幾輪價格戰中，派送費已經被壓低了無數次，“一件才一塊錢”。
8月29日，韻達快遞率先宣布將于9月1日全面上調快遞費，中通、圓通、申通、百世和極兔快遞隨后跟進，同樣宣布上調快遞費。
消息公布后，時代周報記者走訪多家快遞站點，多位快遞員對記者表示，對派件費上漲一事“無感”，“只要罰款一天不透明，派送費再漲也是一樣?！?/p>
上游的商家們率先坐不住了，多位電商商家表示，已經陸續收到發件漲價通知，這意味著增加的0.1元派件費被平攤到了他們身上。快遞站點的老板們仍然悶悶不樂，增加派費并不能改變什么，人手依然緊張、快遞員仍然在不斷離職......
對于快遞員們來說，事情仿佛沒有變化下游的消費者們則被這1毛錢觸碰到了敏感的神經。在一項“你支持快遞員漲薪嗎”的投票中，多數消費給出了反對票，“派費上漲，我們需要加錢嘛”、“先解決送貨不上門、丟件毀件的問題吧”。派送費漲價的相關新聞報道中，對快遞服務質量的不滿，成為評論區內的主要論調。
從業3年的快遞員王利告訴記者：“漲或者降，這個行業，一直都會是活多錢少的情況”，在王利看來，快遞巨頭們之間的戰爭，他們快遞員沒有任何反抗的能力。
輿論紛雜，眾多聲音中，故事的主角快遞小哥們，反而是最沉默、安靜的群體。
漲了的派件費，從罰款里扣回去
8月31日，在韻達位于廣州的某網點，時代周報記者看到一切如常，貨架上、地上滿滿的快遞，店門口時不時來往著快遞車?？爝f小哥一如既往的卸貨、拿貨、送貨，還是一秒都不敢耽擱，動作敏捷、迅速，無人講話、交流，好像網上的紛擾與他們無關。
1毛錢究竟對快遞員收入影響有多大？
據王利估算，他每月派件500件，收入至少能增加1200—1500元，粗看確是一筆蠻可觀的收入。但在時代周報記者實際走訪的過程中，多位快遞員卻對漲派費一事表現出“無感”。
廣州韻達某站點負責人李先生對時代周報記者表示表示，目前還未接到漲派費的正式通知。
某二線城市圓通快遞員小磊告訴時代周報記者，大老板（公司）通知派件費上漲其實和派件員關系不大，因為中間還夾著“小老板”（網點）。最終快遞員的工資多少，是由“小老板”決定的。政策下來，有些網點可能會漲，但大部分肯定是原封不動，不會漲。
李挺則給時代周報記者發來一張工資單。賬單顯示，他5月份的派費粗收入為9200元，但在扣除項中，罰款高達2000元，且沒有注明任何原因。為此，李挺找到了網點老板理論，卻被告知“上面就是這么罰的，我也不清楚”；隨后，他打電話給公司總部，得到了“不清楚”的回復后，依舊沒有下文。
夜里10點，北京一位快遞小哥仍在工作“只要罰款一天不透明，派費再漲個兩毛也會有人員流失?！崩钔τ行崙嵅黄?。事實上，幾乎每家快遞公司都有一套嚴苛的罰款標準，“以罰代管”，把控著快遞員的整體收入。
在李挺的《員工手則》上，公司明確提出了簽單率（即客戶簽收快遞的比例）要求：上午場95%、下午場98%，數據不達標，每場則罰款100塊?！斑@要是碰上下雨天、刮臺風，或是前段時間的疫情封鎖，只能認命賠錢?！崩钔ΨQ。
除此之外，消費者每一次的投訴，也都會列入罰款考核體系。
小磊向時代周報記者舉了一個例子：“我們這邊的一個菜鳥裹裹收件網點，快遞員上門取件一票賺4元。但是一旦訂單取消，除去系統取消外，無論是客戶自身的原因，還是快遞員的原因，每單都倒扣快遞員20?！?/p>
沒有五險一金、每天都送不完的貨物，李挺在當快遞員最怕聽到的就是，就是來電鈴聲響起。“有時候忍不住回了客戶一句嘴，便會被投訴，100塊就沒了”，李挺有點無奈，“這意味著之前送的100件快遞、近3個小時的努力工作全打了水漂。”
冒風雪送的快遞，很可能因為一個投訴電話打水漂對于罰款，快遞員彭宇也深有體會。去年雙十一，因客戶退回的手機屏幕損壞，他被淘寶商家投訴，一單就罰了800元。自此以后，他不敢怠慢，看到快遞箱上“貴重”的標簽就會條件反射般的放輕手腳，像是在刀尖上行走。
小磊則對時代周報記者介紹，許多分站點和網點為了自身利益，只提供快遞塑料袋及封口膠，其余打包材料一點都不提供，時不時會造成客戶的寄件在運輸途中損壞，導致收件員賠錢。“許多新手干一個月，不但賺不到什么錢，甚至還會倒貼。”
據媒體報道，近期各家快遞公司在宣布派件費上漲后，隨即加重了罰款規則。一張快遞公司罰款新規截圖顯示：從9月起，如果快遞員不經客戶同意就放驛站自己簽收，客戶投訴后按虛假簽收處理，在每票100元罰款的基礎上再按比例加罰。
“為了維持成本，各家站點還是會通過罰款等方式把錢要回去?！崩钔ΨQ，一邊漲派費，一邊加重罰款的套路，快遞員間都是心知肚明的。小磊則表示：“快遞員一般干一兩個月就干不下去了，老員工非常得少。像這樣子（罰款），想要什么服務態度好都是不可能的。”
0.1元能讓快遞重新送上門嗎？
在快遞行業服務質量的問題中，快遞員與消費者的矛盾主要集中在，是否送貨上門的爭端上。
《2021年618快遞服務質量大數據報告》顯示近70%的快遞員在618期間遭到投訴，且過半投訴超過3次；在發起投訴的人中70%以上是因為自己的快遞沒有被送貨上門而不滿投訴。
此次派費增加的消息公布后，同樣出現了聲音，“寄件價格是否會提高？”“快遞員薪資普漲，能在多大程度上緩解快遞派送的槽點？”
廣西南寧某高校大學生正在驛站中尋找自己的快遞對于快遞費是否漲價，李先生表示，類似于淘寶9.9元包郵這種不超首重、大批量的寄件的商家（日單量50+件）而言，目前寄件費依然在4元/件左右。待正式通知派件費上漲后，可能會有所上調，但在他的站點，漲價后也不會超過5元。對于非商家的普通寄件者，依然按照目前的首重、續重費計算，不會漲價。
至于派費提高能讓快遞員送貨上門嗎？從時代周報記者走訪的情況來看，答案是否定的。
李先生直截了當地表示，如果是大件物品，快遞員還給送上樓，那快遞員別想賺錢了。至于派件費上漲后，快遞員是否會愿意送貨上門？李先生認為，這得看快遞員的實際收入能增加多少。
“客戶希望能派送到家，收件方親筆簽字，那快遞員每天能送的件只有現在的不到五分之一，必然導致配送率不達標，每天被扣200塊，相當于白干。”李挺稱，選擇放驛站或者快遞柜，意味著快遞員需要把自己辛苦掙來的派件費再分一些出去?！翱爝f柜3毛”、“驛站6毛”，這些都需要快遞員自掏腰包。
“我們本身也不愿意，畢竟派一件快遞才賺1.1元?？蓹嗪饫缀螅€是多派件合算”，為了討生計、頂著罵聲，王利仍舊把包裹塞進了快遞柜里，匆匆駕車離去。
價格戰是罪魁禍首
除了限制頗多的罰款規則外，繁重的工作量、不合理的工資收入，一度成為壓垮快遞員的最后一根稻草。
在7月8日，國家七部門發布的《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》要求中，特別提出要保障快遞員能獲得合理工資收入，還制定了派費核算指引、制定勞動定額、糾治差異化派費、遏制“以罰代管”四方面措施，希望引導派費處于合理水平，避免快遞員過度勞累。
“話是這么說，不拼是不行的?？爝f員的工資基本都來自派件費?！蓖趵硎?。據他描述，從早上6點，到晚上8點，快遞員要么在派件的路上，要么在接電話。特別是近3年，工作量大了，時常干到凌晨還在接電話。
“一切都是行業價格戰導致的?！蓖趵茰y。
一位快遞站點負責人在房間中休息2019年3月初，中通發起“到邊到角”的搶市行動，打響了快遞“價格戰”第一槍，首次將義烏的快遞價格打到最低1.2元發全國。各家快遞公司迅速做出反應，順豐推出特惠專配業務，價格一度降至3—4元/票；申通更是心一狠，將快遞費捅到了9毛，首度跌破了一元大關......
“快遞行業的內卷從那時候便已開始?！蓖趵貞洠瓉硇枰?-8元的寄件費，當時平均3元就可以發往全國了。低價讓更多人愿意寄送快遞，他手頭上的派送量一下子猛增，“每天多送幾十上百件，相當于多干了一個小時?！?/p>
可沒日沒夜地干活，并沒有帶來相應收益。月底派費結算時，王利高發現，自己工資其實沒上漲多少。“原因在于派費的下降”，王利稱。
業內人士曾給出快遞費的分配結構：如果用戶付出10元快遞費，發件網點分配1.6元，城市內分撥費用0.6元、運到分撥中心運費0.3元、總部收到面單費1元、中轉費2元、末端網點1.5元、收件業務員3元。以上各項中，多數費用只能通過技術和規模化縮減，只有包含在1.5元末端網點的快遞員費用是最好壓縮的。
數據顯示，在還未公布漲派費之前，申通、圓通、順豐2021年7月份單票收入同比均下滑10%左右，2020年同期降幅則為20%、30%。
2020年雙11，某快遞站點堆積如山的快遞“殺敵八百，自損一千”，因為利潤太低、工作強度大，快遞員不好招、離職率高等現象時有發生。2019年7月底，各家快遞公司的老板在義烏進行談判，形成了一個所謂的“價格聯盟”，穩定了快遞價格。
就在所有人以為“價格戰”即將偃旗息鼓時，行業又迎來破局者。
2020年3月，東南亞快遞公司極兔速遞進入中國市場。為了快速搶占市場份額，極兔一度在義烏等地把單價壓到0.8元，這意味著用戶給出的10塊包郵錢，商家去掉郵費成本，還能躺賺9塊2。對此，“四通一達”被迫應戰，甚至出現了聯手封殺極兔的場面。
浙江義烏某快遞站點，兩名快遞員正從車上卸貨“價格戰基本每年都會打一次，各大快遞已經疲于應對，卻不得不赤裸上陣搏殺?！崩钔ΨQ。數據顯示從2012年到2020年，快遞業務量從57億件增加到835億件，凈增了14倍，年均增長40%。而快遞平均單價卻從18.5元降低到10.6元。
快遞量的激增并沒有讓快遞行業的利潤等比例提升，反而快遞費向底部逐年探底，隨著包裝成本，物流成本的提升，行業的盈利空間越來越小。
快遞行業就在這種惡性循環中不斷尋找平衡點，服務質量卻被放棄了。王利不解，“快遞，說到底終歸是服務業。不把服務搞好，總想著低價打價格戰做啥？”
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