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　　導讀：一般車企選址會同時與多個城市洽談，然后進行談判，對比各個城市提供的商業條件，在截止時間之前選擇提供條件對自身最有利的城市來簽約。

　　來源 | 第一財經

　　作者 | 第一財經 呂倩

　　9月2日，國家企業信用信息公示系統顯示，小米汽車有限公司的登記機關為“北京經濟技術開發區市場監督管理局”，其住所位于“北京市北京經濟技術開發區科創十街15號院5號樓8層816室”，傳言沸沸揚揚的小米汽車注冊地最終落在北京亦莊。

　　9月1日上午，小米集團通過官方微博賬號“小米公司發言人”宣布，小米汽車有限公司完成了工商注冊，注冊資本為100億元，公司法定代表人為雷軍。國家企業信用信息公示系統顯示，除了擔任執行董事與經理的雷軍外，小米集團聯合創始人劉德擔任監事。

　　另外，小米汽車的經營范圍主要包括新能源車整車制造；汽車整車及零部件的技術研發；電機及其控制系統研發；汽車零部件及配件制造（限動力總成系統、汽車電子、新能源專用關鍵零部件等項目）；輸配電及控制設備制造；電動機制造、電機制造、其他未列明電氣機械及器材制造（以上制造業限節能環保、數控設備制造）；智能車載設備制造（印刷電路板等高污染、高環境風險的生產制造環節除外）；電氣信號設備裝置制造；鋰離子電池制造；其他電池制造；銷售汽車、汽車零配件；技術進出口；工程和技術研究和試驗發展；基礎軟件服務；應用軟件服務；道路機動車輛生產等。

　　多地之中選擇亦莊

　　北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔對第一財經記者表示，一般車企選址會同時與多個城市洽談，然后進行談判，對比各個城市提供的商業條件，在截止時間之前選擇提供條件對自身最有利的城市來簽約，包括此前特斯拉選擇的也是該方式。

　　2019年11月，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克在推特上宣布，特斯拉的下一座超級工廠將選址在德國首都柏林附近。2019年10月下旬，特斯拉發布第三季度財報，介紹了特斯拉上海超級工廠Gigafactory 3的完工情況，同時也提及了特斯拉將在歐洲選址建造Gigafactory 4的消息。德國柏林是繼美國內華達州里諾、紐約州布法羅市（僅生產電子設備和充電裝置）、中國上海后，特斯拉在全球范圍內計劃建立的第四家工廠，也是歐洲大陸的第一家。

　　而在國內，小米汽車的選址也傳出多個版本，包括安徽省國資委與小米汽車接觸，有意將小米汽車引入合肥；湖北省武漢市招商部門與小米進行交流，積極推進該項目落戶武漢；另外北京、上海等城市也有小米汽車落戶的消息傳出。雖然最終小米汽車落地北京亦莊，但此前合肥已引來蔚來汽車入駐。

　　行業人士對第一財經記者透露，新能源汽車選擇落地城市最終取決于城市給予的利好政策，2020年合肥市投資蔚來汽車70億元，為當時資金鏈緊張的蔚來汽車“雪中送炭”，按照雙方最終協議，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者，正式簽署關于投資蔚來中國的最終協議，并與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。

　　根據投資協議，上述戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內包括整車研發、供應鏈與制造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產。根據2020年4月21日前30個公開交易日蔚來市值平均值的85%，以上業務與資產估值為177.7億元人民幣。除此之外，蔚來還將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。交易完成后，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，上述戰略投資者將合計持有24.1%的股份。

　　各地政府出臺利好政策

　　針對現金儲備較為充足的小米集團來說，其他政策利好扶持更為吸引。2021年3月，北京亦莊發布《中國（北京）自由貿易試驗區高端產業片區亦莊組團首批產業政策》，明確提出了“打造新能源及高端汽車產業發展核心承載地”的目標，針對不同的條件設定了最低3000萬元、最高1億元的資金支持政策。

　　另外，針對開展發動機、固態電池、輕量化材料、三電系統技術研發，推進車載高精度傳感器、高精度地圖、車規級芯片、智能操作系統等產品研發，開展空壓機、膜電極等汽車先進技術研發的企業，將給予一定比例研發投入獎勵，最高給予5000萬元資金支持；鼓勵自動駕駛技術研發達到L4級別以上有條件規模化生產，鼓勵經國家部委、專業機構認證達到量產條件的燃料電池、車載通訊、計算、感知芯片等新型研發技術完成成果轉化。對完成首批成果轉化的企業，根據成果轉化效果給予一定比例的資金支持，最高3000萬元。

　　除了北京、上海、合肥，包括西安與武漢等城市也在積極釋放針對新能源汽車的政策利好。2016年，陜西省人民政府辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》明確提出，2016至2020年，全省新能源汽車推廣應用力爭達到10萬輛以上，外省車輛省內推廣應用比例不低于30%。2018年西安連續出臺《西安市汽車產業發展規劃（2018—2025年）》《西安市汽車產業鏈發展推進方案（2018-2025年）》和《關于推進汽車產業發展的若干政策意見》等，目標到2025年，力爭整車年產能達到300萬輛以上，年產量達到210萬輛以上，汽車產業實現年產值突破6000億元。其中2021年新能源汽車年產量達到60萬輛，2025年達到150萬輛以上，成為全國重要的汽車科技創新中心，全力打造新能源汽車之都。

　　此外，在智能網聯新能源汽車領域發力的武漢經濟開發區已引來中航鋰電、小鵬汽車等產業項目的落戶，今年4月8日，武漢經濟開發區和小鵬汽車簽約，擬投資百億元建設智能網聯汽車制造基地及研發中心；5月31日，中航鋰電與武漢經開區簽約，項目總投資100億元；吉利路特斯武漢生產基地預計2022年投產，首款車型或將是高端新能源車型。

　　伴隨5G、AI、物聯網、大數據等技術的發展，車聯網、人機交互、自動駕駛等應用將逐漸在汽車行業中革新換代，實現汽車行業的智能化與數字化，包括北京、上海、廣州、深圳、武漢等城市逐漸開放政策先行區的道路測試牌照與自動駕駛測試區開放，未來各城市在新能源汽車以及智能網聯汽車研發等領域的競爭將逐漸加大。