1月26日，世界建設規(guī)模最大、長度最長的海底公路隧道——青島膠州灣第二海底隧道建設迎來新進展，由中交隧道局承建的主線北線盾構段“深藍號”盾構機順利始發(fā)，正式開啟穿海之旅。
膠州灣第二隧道是山東省重大建設項目，連接青島和黃島，主線全長17.48公里，采用雙向六車道為主隧道加中間服務隧道的布置方式。隧道局承建的主線北線盾構段水壓最高可達0.96兆帕，施工需要面對海域環(huán)境、超高水壓、超大直徑盾構、穿越大規(guī)模斷層破碎帶等極端條件。
針對地質(zhì)條件復雜、高水壓、長距離硬巖掘進等施工重難點，項目團隊聯(lián)合業(yè)內(nèi)權威專家在刀盤形式、刀具類型、耐壓耐磨能力等方面開展專題研究，量身制定適應長距離硬巖地層的超大直徑泥水平衡盾構機“深藍號”。盾構機開挖直徑15.63米，整機機長165米，重量5300噸，并配備伸縮式主驅動、伸縮式開挖倉監(jiān)視等智能系統(tǒng)。
此次“深藍號”順利始發(fā)，標志著膠州灣第二隧道工程施工全面啟動。據(jù)悉，始發(fā)現(xiàn)場距離海岸最近處僅8米，為三條盾構隧道中始發(fā)難度和風險最高。“深藍號”從青島始發(fā)，向海中掘進，在海底拆解洞室完成接收、解體等高難度作業(yè)，將為穿海之旅畫上圓滿句號。
隧道貫通后，青島將迎來“雙隧時代”，進一步加速青島與黃島交通聯(lián)系，刷新環(huán)灣交通一體化“進度條”，對于優(yōu)化城市空間結構、促進膠州灣東西兩岸同城一體化發(fā)展、緩解城區(qū)交通壓力等具有重要意義。
策劃制作
來源丨人民日報客戶端
責編丨何通
【免責聲明】本文轉載自網(wǎng)絡，與科技網(wǎng)無關。科技網(wǎng)站對文中陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內(nèi)容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考，并請自行承擔全部責任。