編輯：晴晨
近日，由我國華為公司研發的全球首個5G-A全系列、全場景解決方案正式發布，目前在中國、中東、亞太、歐洲等區域聯合多個重點運營商開展試點驗證，今年全球有望實現5G-A規模商用。
此次發布的5G-A也稱之為5.5G，是介于5G和6G之間的一種過渡階段的移動通信技術。有人疑惑：直接過渡到6G不就結了，有必要出5.5G嗎？比5G只多了0.5，它究竟強在哪？
據介紹，移動通信技術差不多是每十年一代，但因為技術發展得實在太快，所以整數代與整數代之間，技術差異太大，這時，就需要對中間階段的技術進行一個命名，以顯示和前代、后代的區別。
這種玩法，早在2/3G時就開始了。GPRS就曾被稱為2.5G，介于2GGSM和3GUMTS之間。3G和4G之間，還有個更離譜的3.75G。在5G還沒誕生之前，行業里也搞過4.5G、pre5G這樣的叫法。
相較于5G，5.5G為我們帶來最直觀的體驗就是“快”，而且一下快了10倍。5.5G的數據下載的最高速率將從5G初期的千兆提升到萬兆，可以支撐擴展現實、裸眼3D等創新業務需要的大帶寬、低時延和高可能性；而數據的上傳最高速率也從百兆提升到千兆，能夠支持海量數據全面上云端、直播全民化，以及全息交互的對稱體驗等。
比如，在一些車企的制造行業，可能這個禮拜要制造一些消防車輛，下個禮拜要制造一些工程車輛，它的產線是不斷調整和變化的。以前這樣的產線調整需要近半個月時間，時間成本非常高昂，達到4000萬元人民幣，但現在通過5.5G實現了整個無限化的柔性制造產線，整個產線的調整在一天之內就能夠完成。
在醫療領域，由于5.5G超高速率、超低延時特性，醫生可以為患者進行實時的遠程手術指導，大幅提高手術精準度，使醫療資源得以更加智能、高效地分布，從而實現醫療資源的優化配置；醫護專業人員也可以利用VR技術進行實訓練習，提高熟練度。
在智慧交通領域，由于5.5G具有“通感一體化技術”能力，過去的基站只有通信功能，沒有感知能力，5.5G將傳統移動通信、雷達、算力等多種技術進行融合，實現通信、感知和計算一體化，以實現對環境的全面感知和智能響應。
簡而言之，該技術可以讓道路擁有“感知力”，這種感知力，可以為路上行駛的車輛實時提供交通事故、行人闖入、非機動車等信息，有效減少擁堵和事故，提升整體交通效率。可以說，5.5G通感一體化技術是智慧交通的神經中樞和信息高速公路。
此外，5.5G還多了很多新功能，比如5.5G支持全場景全能力千億連接，可以從工業級高速連接到大規模無源物聯。而這個無源物聯就是5.5G新增的物聯能力，可以用于標識類連接，同時支持高精度定位、微型傳感類連接能力，大幅降低物聯網的成本。5.5G還將支持毫秒級時延，以及實現厘米級的定位精度，而5G初期只能達到米級定位精度。
必須指出的是，5.5G技術作為過渡，不會有什么顛覆性的變化。即便是6G，目前也看不出什么“驚世駭俗”黑科技的影子。5.5G的主要使命有兩個：一是把5G不足的地方修正、加強；二是根據行業的發展變化，給6G的未來發展探索最新的方向。
5.5G有如此棒的體驗，那么問題來了——我們需要換手機嗎？需要。數字經濟學者、DCCI互聯網研究院院長劉興亮表示，因為5.5G有一些新的通信特性和能力，手機需要更新芯片。現有的5G芯片無法支持5.5G的更強特性，如果我們想要體驗5.5G，需要更換支持該網絡的手機才行。不過，5.5G對我們個人上網體驗的提升不會很明顯，主要是在虛擬現實、自動駕駛、智慧城市等商用領域帶來極大改變。
參考來源：央視新聞、每日經濟新聞、都市快報橙柿互動等
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