過去2000年里最熱的夏天
去年夏天的炎熱程度給大家都留下了深刻的印象。一項發表在《自然》上的新研究指出，2023年，是過去2000年以來最熱的夏天。
直接測量的溫度記錄只能追溯到100多年前，而且記錄只局限于歐洲等地區。對冰蓋、沉積物的氣候分析倒是可以追溯到幾萬年前，但分辨率大概是300年，沒辦法具體到每年的溫度變化。有什么方式可以往前追溯千年，又能細致到每年溫度變化的呢？研究人員把目光鎖定在樹木身上。
樹木可以提供數千年前的間接溫度數據。生長在溫帶氣候中的樹木，每年生長時都會產生明顯的年輪——在春季和夏季，溫度較高、水分充足，樹木生長迅速，木質較松；到了秋季和冬季，隨著溫度下降，樹木生長減慢，木質較密。這種周期性的變化就在樹干的橫截面上形成年輪。
春夏季樹木生長較快，秋冬季就生長較慢｜NASA
不過，研究者未能找到南半球的樹木年輪記錄，熱帶樹木又因溫度變化不明顯，形成的年輪和溫帶也不一樣。因此，研究者將年輪分析的地區局限于北緯30度～90度之間的地區。
基于這些記錄，研究者發現，2023年夏天明顯是過去2000年里最熱的。2023年夏天的溫度比2016年創紀錄的夏天溫度還要高出0.15℃。去年夏天至少比公元246年的夏天高出0.5℃——公元246年的夏天是人類活動尚未影響全球氣候之前最熱的夏天，當時人類還沒有因燃燒化石燃料致使全球升溫。2023年的夏天更是比公元536年的夏天高了3.96℃——公元536年的夏天是年輪記錄里最冷的夏天，當年火山爆發，大氣層漂浮的顆粒物反射了太陽光。
參考文獻[1]
研究者Jan Esper認為，2023年破紀錄的夏天高溫是人為造成的，他希望這些發現能夠讓人們意識到減少溫室氣體排放和放棄化石燃料的緊迫性。
最大“吸塵器”在冰島開工
5月8日，從空氣中提取二氧化碳的設備Mammoth（猛犸）在冰島開工。這是Climeworks公司在冰島啟動的第二臺直接空氣碳捕集（DAC）設備，是世界上同類設備中最大的，其規模是前身Orca（虎鯨）的十倍。
超大“吸塵器”，吸的是二氧化碳｜Climeworks
要達到限制全球升溫2℃以內（最好是1.5℃）的目標，不僅要減少溫室氣體排放，還需要采取額外的措施來減少大氣中的二氧化碳濃度——科學家估計，每年要從大氣中去除數十億噸的碳。直接空氣碳捕集就是其中一種措施，從空氣中直接捕獲二氧化碳，然后將其儲存或者用于其他用途。
Mammoth設計的捕獲能力為每年36000萬噸二氧化碳。被捕獲的二氧化碳將會被運輸到地下，與玄武巖通過自然反應轉化為石頭，永久儲存在地下。
Climeworks
直接空氣碳捕集技術要消耗大量的能源。得益于冰島的天然地理優勢，Climeworks在冰島的工廠利用當地的可再生低熱發電廠供電。
批評直接空氣碳捕集技術的人認為，這種技術過于昂貴，而且從空氣中吸取二氧化碳會讓公司轉移注意力，不去思考如何盡可能地減少碳排放。Climeworks沒有明說Mammoth清除每噸二氧化碳的成本，但表示會努力在2030年前將成本降低至每噸400～600美元，到2040年降低至每噸200～350美元。
車里的空氣可能有致癌物污染？
為了提高材料的抗火性，我們的電子設備、毛毯、座椅里都可能會添加阻燃劑。然而，一些阻燃劑卻有致癌的風險。
最近，一項發表在《環境科學與技術》上的研究稱，私家車內的空氣可能受到阻燃劑的污染，而不少阻燃劑要么是已知的致癌物，要么是被懷疑中的致癌物。考慮到有些人通勤時間長，長期呆在車里可能危害健康。
座椅中常常添加了阻燃劑｜圖蟲創意
研究人員檢測了美國101輛汽車（包括電車、油車和混合動力汽車）的車內空氣，發現其中99%的汽車都含有一種名為TCIPP的阻燃劑。這種阻燃劑已經被發現會增加大鼠的癌癥風險，正在接受美國國家毒理學計劃調查。許多汽車還被檢測出TDCIPP和TCEP兩種阻燃劑，這兩種都是美國加州65號提案指出的致癌物質。
夏天氣溫升高也會導致車廂內的阻燃劑濃度上升，所以夏天盡量將車停放在陰涼處或者打開車窗。研究者也強調，應當確定阻燃劑的危害，調整添加阻燃劑的標準來降低健康風險。
吸入塑料顆粒
除了直接吃下塑料，吸入塑料顆粒也是我們被動攝入塑料的一個主要途徑。悉尼科技大學的一項新研究，模擬了人類吸入不同種類的塑料顆粒時會發生什么，以及它們最終到達了人體的哪些部位。
研究者表示，塑料空氣污染非常常見。生活中用的化妝品和個人護理產品，比如牙膏等，會刻意添加微塑料顆粒，從而起到去角質或者增加產品粘稠度的作用。一些塑料產品，比如塑料水瓶、衣物等，也會釋放出微小的塑料顆粒。
研究發現，在室內空氣中，合成紡織品是塑料顆粒的主要來源。室外環境則有多種來源，包括來自海洋的氣溶膠，還有來自廢水處理的塑料顆粒。
海洋塑料垃圾分解成微小塑料顆粒，與鹽分等其他物質相結合形成污染氣溶膠，隨風最終沉積在陸地上；廢水處理中微塑料顆粒難以完全過濾，和處理過的水或污泥排放到環境中。｜Shawn Heinrichs
研究發現， 呼吸速率、塑料顆粒大小和形狀決定了塑料顆粒在呼吸系統中的沉積位置。更快的呼吸速率會導致上呼吸道的塑料顆粒沉積（尤其是較大的微塑料顆粒）增加。更慢的呼吸則會讓較小的塑料顆粒，比如納米塑料顆粒更深入地穿透和沉積。與球形微塑料顆粒和納米塑料相比，非球形微塑料顆粒會向更深的肺部滲透。
研究者Suvash Saha說，塑料顆粒放大了人類對一系列肺部疾病的易感性，包括慢性阻塞性肺病、纖維化、呼吸困難、哮喘以及磨砂玻璃結節的形成。
機器人追捕微塑料和細菌
微塑料尺寸小于5毫米，很難清理。同時，微塑料還會吸附一些能導致疾病的細菌，給人體健康帶來更大威脅。
為了能同時去除水中的微塑料和細菌，捷克布爾諾理工大學的研究團隊研發了一種微型機器系統。這種系統由許多協同工作的小部件組成，可以模仿魚群等自然界的生物群體。
研究團隊用可導致肺炎的銅綠假單胞菌來做實驗，發現微型機器人成功捕獲約80%的細菌，還能捕獲游離的塑料顆粒。捕獲細菌和微塑料后，研究人員會收集機器人并使用超聲波分離出細菌，再將機器人暴露在紫外線下消毒，從而能夠重復使用。
機器人（淺黃色）在收集細菌（綠色）和微塑料（灰色）
參考文獻
[1] Esper, J., Torbenson, M. & Büntgen, U. 2023 summer warmth unparalleled over the past 2,000 years. Nature (2024)
[2]Climeworks opens world's largest plant to extract CO2 from air in Iceland
https://www.reuters.com/business/environment/climeworks-opens-worlds-largest-plant-extract-co2-air-iceland-2024-05-08/
[3]Hoehn, R. M., Jahl, L. G., Herkert, N. J., Hoffman, K., Soehl, A., Diamond, M. L., ... & Stapleton, H. M. (2024). Flame retardant exposure in vehicles is influenced by use in seat foam and temperature. Environmental Science & Technology.
[4]Xinlei Huang, Suvash C. Saha, Goutam Saha, Isabella Francis, Zhen Luo. Transport and deposition of microplastics and nanoplastics in the human respiratory tract. Environmental Advances, 2024; 16: 100525 DOI: 10.1016/j.envadv.2024.100525
[5] Swarms of miniature robots clean up microplastics and microbes, simultaneously https://www.sciencedaily.com/releases/2024/05/240508093659.htm
作者：黃線狹鱈
編輯：麥麥
上一篇：大船背小船？中國深水領域重大突破！“?？惶枴钡莫氶T絕技！
下一篇：返回列表
【免責聲明】本文轉載自網絡，與科技網無關?？萍季W站對文中陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考，并請自行承擔全部責任。