亚洲二区三区在线,久久久久高清毛片一级,亚洲综合一区二区三区不卡,中文不卡av

在我們的城市里，一條條晝夜穿梭的地鐵線路，構(gòu)成了一張縱橫交錯(cuò)的地下交通網(wǎng)絡(luò)。每天熙熙攘攘的人群都在這里交匯，然后流向城市的各個(gè)角落。

北京地鐵線路圖（2024年4月版）

地鐵是現(xiàn)代城市交通的主動(dòng)脈，安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，隨著刷臉秒過閘機(jī)、智慧屏交互、機(jī)器人巡檢等越來越多的黑科技走進(jìn)地鐵站，一套穩(wěn)定可靠的供電系統(tǒng)必不可少。

2021年4月，智能巡檢機(jī)器人在北京京港地鐵4號線馬家堡車輛段變電所內(nèi)進(jìn)行巡檢工作。

今天我們就來聊聊地鐵供電那些事兒~~~

先問問大家，你們知道地鐵用的電是從哪里來的？又是怎么送上地鐵的？

和我們的家庭用電一樣，地鐵本身也要向電網(wǎng)公司購買電力，只不過家庭的用電是220V交流低壓電。地鐵這么一個(gè)龐然大物，如果只采用常規(guī)的220V電壓，無異于“小馬拉大車”。因此，地鐵的用電通常是從電網(wǎng)公司引入的110kV高壓電源，再通過系統(tǒng)內(nèi)的牽引變電所和降壓變電所把高壓電轉(zhuǎn)換成750V或1500V直流電，給人們乘坐的列車、使用的電扶梯等上百種用電設(shè)備供電。值得關(guān)注的是，地鐵的電費(fèi)支出占地鐵整個(gè)人工、耗材等各項(xiàng)成本總和的10%左右。

國內(nèi)首條“無人駕駛”地鐵——北京地鐵燕房線的牽引變電所

搞清楚了電是怎么來的，那么電又是怎樣送上地鐵的呢？目前地鐵列車的供電方式主要有兩種：第三軌供電和架空接觸網(wǎng)供電。

第三軌之所以叫這個(gè)名字，是為了區(qū)別地鐵行車的兩根平行鐵軌。它是安裝在地鐵線路旁邊，單獨(dú)用來供電的一條接觸軌。列車通過自身集電裝置，在帶電接觸軌的表面接觸并滑行，將電力傳導(dǎo)到列車上，這種集電裝置叫做“集電靴”。簡單來說，就是把列車的“集電靴”裝置搭在第三軌上，實(shí)現(xiàn)從地上取電。所以說，隧道里的鐵軌是不帶電的，帶電的只是第三軌。由于它就在鐵軌旁邊，為了防止人員意外觸電，第三軌一般都會由絕緣防護(hù)罩包裹著。

第三軌供電方式示意圖

再來說說接觸網(wǎng)供電，也就是從空中取電，這點(diǎn)和高鐵很相似：在隧道上方架設(shè)接觸網(wǎng)，車輛通過受電弓從接觸線中獲取電流。一般來說，接觸網(wǎng)供電會更為安全一些，畢竟電都在列車上方的線纜內(nèi)輸送，不易發(fā)生觸電事故。但是接觸網(wǎng)的存在會影響城市美觀，而且需要架設(shè)很多電纜，鋪設(shè)難度大、費(fèi)用高。

2020年5月，施工人員在上海地鐵18號線下鹽站至沈梅站線路上利用梯車進(jìn)行接觸網(wǎng)地線調(diào)整作業(yè)

怎么區(qū)分這兩種供電方式呢？非常簡單，如果你看到地鐵像電車一樣在頭頂有個(gè)向上伸出的“辮子”，或者是在鐵軌上方有電纜供電，那就一定是接觸網(wǎng)供電了。如果沒有以上特征，那基本可以確定是第三軌供電。

2023年，北京地鐵6號線列車受電弓自主維修基地建成投用，可以實(shí)現(xiàn)列車受電弓拆解、維修、檢測、安裝等全流程自主維修

肯定有小伙伴在坐地鐵時(shí)腦補(bǔ)過這樣的場景：要是地鐵突然停電了怎么辦？其實(shí)地鐵停電的情況一般分為兩種：停電發(fā)生在站臺，或者列車在隧道中運(yùn)行時(shí)遇到停電。試想一下，一旦電力瞬間中斷，地鐵的信號燈、列車調(diào)度、進(jìn)站閘機(jī)等裝置都會失效，大量乘客被困在一片漆黑的地下隧道里，不僅容易造成運(yùn)營事故，更易引發(fā)大面積人員恐慌，導(dǎo)致踩踏事故發(fā)生。

2019年3月18日凌晨，香港地鐵發(fā)生自通車以來最嚴(yán)重的列車相撞事故，兩列空載列車在進(jìn)行新信號系統(tǒng)測試期間相撞

大家先不要慌，每天都在運(yùn)行的地鐵究竟安不安全？地鐵作為一個(gè)重要的用電部門，它的供電與一般工業(yè)與民用的供電不同。目前國內(nèi)地鐵普遍采用兩路獨(dú)立的電源雙邊供電，也就是說，當(dāng)任何一路電源發(fā)生故障停電時(shí)，另外一路電源也能保證地鐵的正常供電，雙重電源保障讓地鐵的電力供給安全可靠。所以，國內(nèi)地鐵停電的概率可以說是微乎其微。

國內(nèi)地鐵采用的獨(dú)立電源雙邊供電示意圖

此外，供電公司也會定期對供電系統(tǒng)及設(shè)備進(jìn)行維護(hù)檢修，保障地鐵供電安全。

2021年8月，北京地鐵供電部門的工作人員在夜間進(jìn)行電纜導(dǎo)接工作

五一小長假

有許許多多的地鐵供電人

選擇堅(jiān)守崗位

護(hù)航乘客假期出行安全

讓我們向他們致敬

參考文獻(xiàn)

[1] 陳耀榮, 李義嶺, 于秋波等編著. 地鐵供電系統(tǒng)及電氣設(shè)施的維護(hù)與故障處理工業(yè)技術(shù)[M]. 1. 機(jī)械工業(yè)出版社, 2018.

[2] 周高波.地鐵供電系統(tǒng)可靠性和安全性分析方法研究[J].城市周刊, 2019(39):1.

[3] 李簫.淺述地鐵供電系統(tǒng)及其常見問題與解決措施[J].通訊世界, 2017(23):1.DOI:CNKI:SUN:TXSJ.0.2017-23-203.

[4] 段明元.地鐵供電系統(tǒng)工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控探討[J]. 2021.DOI:10.12253/j.issn.2096-3661.2021.03.2732.

英大傳媒投資集團(tuán)有限公司 吳迪