“今年春運將從1月14日開始，到2月22日結束，為期40天。”在1月8日舉行的國新辦發布會上，國家發展改革委副主任李春臨介紹，今年鐵路客運量有望突破5.1億人次，創歷史新高。期盼回家過年的人們，這幾天已經開始摩拳擦掌，準備進入“搶票”狀態了。
同樣進入備戰狀態的還有12306系統。這個全球最大的超大規模實時票務交易系統，又將面臨一年一度的大考。
鐵路12306科創中心副主任單杏花，近日在中國科技館“北辰對話”活動中介紹了12306是如何為大家服務的。12306的前身是始建于1996年的客票系統1.0版，通過手工售票向計算機售票的轉變，實現了“一窗有票，窗窗有票”。此后15年經過5個版本的迭代，系統逐步實現區域聯網、全國聯網、列車全程共享售票等功能。
2011年6月12日，12306互聯網售票系統投入使用。此后，一系列的核心技術攻關讓旅客網上順暢購票成為可能：分布式內存計算技術，計算余票；異步交易排隊系統，處理網上海量請求；彈性計算架構，提升交易能力；風控平臺，保證穩定運行。
“28年磨一劍，如今這個交易系統包括1個國鐵集團中心、18個鐵路局中心、3000多個車站、3萬多臺自動售票機，7萬多臺檢票閘機，還有列車上的10萬多臺手持設備。”單杏花說，正是這些紛繁復雜的節點及網絡，為人們購票及出行服務提供了支撐。
以前徹夜在火車站排隊買票的景象，終于成為歷史。目前，12306注冊用戶超7億，手機APP裝機量超過4億，日售票能力超2000萬張。
近年來，隨著人工智能（AI）技術的發展，12306也在積極提升著自己的智能“超能力”：AI算法加持下的購票系統，能精準應對高峰需求，提升購票效率；車站內，人臉識別快速完成身份驗證，讓通行更便捷；列車上，也會提供一些比如免打擾驗票等智能服務……
“AI技術在鐵路客運系統的應用，為公眾帶來更安全、高效、舒適的出行體驗。”南京航空航天大學人工智能學院副教授李博涵說。
據了解，今年春運期間，12306會提供一些新服務：開設學生、務工人員服務專區；啟動購票信息預填優化功能，該功能主要針對北上廣、天津、江蘇、浙江去往成渝地區的旅客，他們可以在預售期之外提交預填信息，支付之后，系統會自動處理。
單杏花提醒，春運期間，如果看到12306沒票了，一定要候補、候補再候補。因為12306系統會及時采集分析候補數據，動態調配鐵路運力和車票資源，讓更多人買上票、乘上車，回家過年。
（科普時報記者 陳杰）
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