“今年春運將從1月14日開始,到2月22日結束,為期40天。”在1月8日舉行的國新辦發布會上,國家發展改革委副主任李春臨介紹,今年鐵路客運量有望突破5.1億人次,創歷史新高。期盼回家過年的人們,這幾天已經開始摩拳擦掌,準備進入“搶票”狀態了。
同樣進入備戰狀態的還有12306系統。這個全球最大的超大規模實時票務交易系統,又將面臨一年一度的大考。
鐵路12306科創中心副主任單杏花,近日在中國科技館“北辰對話”活動中介紹了12306是如何為大家服務的。12306的前身是始建于1996年的客票系統1.0版,通過手工售票向計算機售票的轉變,實現了“一窗有票,窗窗有票”。此后15年經過5個版本的迭代,系統逐步實現區域聯網、全國聯網、列車全程共享售票等功能。
2011年6月12日,12306互聯網售票系統投入使用。此后,一系列的核心技術攻關讓旅客網上順暢購票成為可能:分布式內存計算技術,計算余票;異步交易排隊系統,處理網上海量請求;彈性計算架構,提升交易能力;風控平臺,保證穩定運行。
“28年磨一劍,如今這個交易系統包括1個國鐵集團中心、18個鐵路局中心、3000多個車站、3萬多臺自動售票機,7萬多臺檢票閘機,還有列車上的10萬多臺手持設備。”單杏花說,正是這些紛繁復雜的節點及網絡,為人們購票及出行服務提供了支撐。
以前徹夜在火車站排隊買票的景象,終于成為歷史。目前,12306注冊用戶超7億,手機APP裝機量超過4億,日售票能力超2000萬張。
近年來,隨著人工智能(AI)技術的發展,12306也在積極提升著自己的智能“超能力”:AI算法加持下的購票系統,能精準應對高峰需求,提升購票效率;車站內,人臉識別快速完成身份驗證,讓通行更便捷;列車上,也會提供一些比如免打擾驗票等智能服務……
“AI技術在鐵路客運系統的應用,為公眾帶來更安全、高效、舒適的出行體驗。”南京航空航天大學人工智能學院副教授李博涵說。
據了解,今年春運期間,12306會提供一些新服務:開設學生、務工人員服務專區;啟動購票信息預填優化功能,該功能主要針對北上廣、天津、江蘇、浙江去往成渝地區的旅客,他們可以在預售期之外提交預填信息,支付之后,系統會自動處理。
單杏花提醒,春運期間,如果看到12306沒票了,一定要候補、候補再候補。因為12306系統會及時采集分析候補數據,動態調配鐵路運力和車票資源,讓更多人買上票、乘上車,回家過年。
(科普時報記者 陳杰)
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