[“十四五”時期我國共計劃發射7顆風云氣象衛星。到2035年，我國氣象綜合實力要達到世界先進水平，氣象深度融入民生保障和行業發展，氣象強國基本建成。]
啟動微信，一個孤獨的小人凝望地球。這張美國國家航空航天局向世界公開的第一張完整地球照片名叫“藍色彈珠”。它是由阿波羅17號宇航員拍攝，視角在非洲大陸上空。
每當中國航天科技集團八院氣象與環境總體室副主任、風云四號衛星主任設計師陳曉杰打開微信時，思緒總會不由自主地飛到2017年9月25日那天。
那天是我國新一代靜止軌道氣象衛星風云四號A星正式交付投入使用的日子，微信啟動畫面隨之變臉——圖像仍是藍色地球，但展示的位置卻變成東半球，拍攝它的正是風云四號A星。
“照片視角是從中國上空觀測到的地球，那種感覺很不一樣。”陳曉杰至今對此印象深刻。
1969年初，一場罕見的雨雪冰凍災害席卷半個中國，而當時世界上擁有氣象衛星的國家只有蘇聯和美國。我國雖然能接收國外氣象衛星云圖，但只是單純的“黑白圖像”，無法挖掘原始數據、反演各種氣象要素，應用受到極大限制。
1969年1月29日，周恩來總理提出：“要趕快改變落后面貌，搞我們自己的氣象衛星。”1970年2月，周總理親自簽發中共中央、國務院、中央軍委文件，下達了研制氣象衛星的任務。由此，我國氣象衛星事業正式起步。
迄今為止，我國共成功發射17顆風云系列氣象衛星，目前有7顆在軌運行。這些最“知人冷暖”的衛星，在太空中觀察地球的風云變幻，提示我們添衣打傘。
據中國氣象局消息，2021年我國計劃發射風云四號B星和風云三號E星，“十四五”時期共計劃發射7顆風云氣象衛星。“到2035年，我國要建立監測精密、預報精準、服務精細的氣象業務體系，氣象綜合實力達到世界先進水平，氣象深度融入民生保障和行業發展，氣象強國基本建成。”該局局長莊國泰透露。
命運多舛，首星發射39天就“夭折”了
1988年9月4日，風云一號衛星總設計師孟執中站在數十米高的發射塔架上，心中翻江倒海。
那是我國首顆風云衛星原計劃發射的日子。但在指揮員發出“5小時準備”指令后，控制中心突然失去了衛星所有的遙測信號，發射被終止。
風云一號衛星工程總設計師任新民下令就地檢查。孟執中、時任姿控系統主任設計師徐福祥帶著試驗隊員爬上塔架，緊張地給衛星做著“手術”。此時，四周沒有護欄，衛星下面是裝滿推進劑的火箭，每一個動作都要小心翼翼。
讓孟執中倍感壓力的是，預定發射時間將至，各地臺站早已準備就緒，不斷打電話詢問消息；從北京到上海再到發射中心，沿途通信線路都部署了戰士值守，大家都在崗位上等待著發射的消息。塔架上的排障工作進展緩慢，孟執中既焦急，又愧疚。
直到傍晚，故障原因終于查清，是遙測機的CMOS電路在特定情況下發生了“栓鎖”。試驗隊員將遙測機取下來連夜返修，第二天早上將它裝回衛星。
3天后，歷時近10年研制的風云一號A星成功發射，使我國成為世界上第三個擁有極軌氣象衛星的國家。然而僅過了一個多月，意外再次發生。
這天，國家衛星氣象中心工作人員發現，接收到的衛星云圖逐漸偏斜，最后只能看到地球的弧線。衛星失控了。
時任中國氣象局局長鄒競蒙急切地問：還有辦法嗎？孟執中無言以對。
由于沒有安裝備份設備，風云一號A星在眾目睽睽之下在太空“夭折”，此時距離它發射升空僅39天。
一場世界航天史上罕見的衛星地面營救
1990年9月3日，風云一號B星成功發射。它能及時為第十一屆亞運會提供氣象預報，但只過了十幾天，它就出現異常。
科技人員及時完成了修復，但發現一個棘手的問題：衛星在元器件選用和軟件設計上沒有進行抗輻射加固，這一漏洞使計算機電路芯片暴露于空間高能粒子的轟擊下，很容易產生單粒子翻轉問題，隨時會引發計算機工作失常，姿控系統故障。
漏洞無法填補，唯一的辦法是加強地面對衛星的監視，出現問題及時糾正。
孟執中和徐福祥帶領科技人員分成2個工作組，輪流在西安衛星測控中心值班。他們利用衛星每天6次過境的機會，監視其在軌工作情況。
1991年2月14日，大年夜里，衛星云圖突然發生扭曲，滾動不止。在隨后的75天里，工作人員不間斷地輪流執勤，開始了一場世界航天史上罕見的衛星地面營救行動。他們像急救醫生一樣，一次次讓“急癥”發作的風云一號B星恢復元氣。然而，頻繁的“手術”讓衛星元氣大傷，壽命大打折扣。
最終，風云一號B星斷斷續續工作到1992年11月，在軌累計正常運行285天，未能達到1年的設計壽命指標。
“兩彈一星”功勛科學家孫家棟院士，作為風云二號衛星工程總設計師與“風云”相伴了40多年。他曾說：“我一生做過多個衛星總師，風云二號最讓我難忘。”
1994年2月，我國首顆地球靜止軌道氣象衛星——風云二號01星來到西昌衛星發射中心。經過多項測試后，衛星順利加注了燃料，裝上了固體遠地點發動機，只待開展轉場前的最后一次全面測試。
4月2日上午，測試開始。10點50分左右，固體遠地點發動機燃燒爆炸，黑色濃煙夾著血紅的火光涌出來，觀測窗玻璃被震碎，廠房供電中斷。
這次重大事故奪走了一位總裝工人的生命，并導致30多位試驗隊員受傷住院。由于不了解肼燃料的性能和危險性，忽視了防靜電和環境溫濕度要求，航天人遭受了慘痛教訓。
風云一號C星打了個漂亮的“翻身仗”
接二連三的事故，讓風云衛星研制陷入低迷。但一次次跌倒的航天人，又一次次倔強地站了起來。他們將沉甸甸的經驗教訓匯編成冊，成為指引后續工作開展的典型教材。
被任命主持風云一號C星研制工作時，孟執中已經60歲了。此前的挫折讓他心有不甘。他分析，風云一號A星、B星未完成任務的原因，不在于性能指標沒有達到要求，而是由于可靠性不高造成中途夭折。研制1顆長期可靠、穩定運行的業務應用氣象衛星，成為團隊共同的目標。
1999年5月10日，風云一號C星成功發射。這次發射后來被選為我國20世紀最后一年的3件大事之一，鐫刻于中華世紀壇。2000年8月，世界氣象組織將該衛星列入世界業務氣象衛星序列。
風云一號C星打了個漂亮的“翻身仗”。它在軌穩定運行達7年，被譽為“太陽同步軌道長壽第一星”，揭開了我國氣象衛星事業上新的一頁。
此后，風云衛星發展之路越走越順。
2002年，風云一號D星發射，成為國內壽命最長的遙感衛星之一。2004年發射的風云二號C星，是當時國內應用最為廣泛的業務應用衛星，并獲得世界氣象組織的高度評價，被列為全球氣象衛星觀測網的重要業務衛星之一。2006年到2014年，我國先后發射4顆風云二號系列衛星，挑起了國家重大活動氣象保障重擔。
2008年，北京奧運會開幕前夕，我國第二代太陽同步軌道氣象衛星風云三號首發星升空。此后，風云三號B星、C星、D星相繼發射，實現了對風云一號的升級換代。它們組網運行、功能互補，實現從二維成像到三維探測、從單一光學到全譜段寬波譜探測，并使全球數值天氣預報更新時間大幅縮短、預報時效延長，預報精度也進一步提高。
在國際“暗戰”中逆襲，一顆星干兩顆星的活
2021年1月15日，上海菜市場里的太湖矮腳菜，價格較10天前翻了一倍。當地媒體發現，這與近日連續出現的寒潮頗有關系。據氣象臺預報，1月16日又有寒潮侵襲，當地蔬菜供應單位提前部署，全力開展了應急保供工作。
天氣變化影響著人們穿衣、出行，乃至生活的方方面面。國家衛星氣象中心遙感應用室主任、風云氣象衛星應用系統總設計師唐世浩介紹，為準確預報寒潮提供支撐，以及監測寒潮的發展和影響，只是風云衛星的“基本功”之一。
尤其是被稱為中國氣象衛星界“實力擔當”的新一代靜止軌道氣象衛星——風云四號A星成功發射，使我國氣象衛星技術從跟跑、并跑轉向并跑、領跑，推動我國氣象綜合能力進一步提高。
回想起風云四號A星的研制和發射，陳曉杰感覺像一場激烈的競賽。
2016年，仿佛事先約定過一樣，中國、美國、歐洲、日本的新一代靜止軌道氣象衛星研制，均發展到緊要關頭，大家暗中較著勁。
除了歐洲衛星由于種種原因至今尚未發射，2016年11月初，日本率先發射“向日葵9號”（Himawari 9）衛星。這顆衛星采用了許多美國的技術和產品，將代替該國此前發射的“向日葵8號”。
11月19日，美國新一代靜止軌道氣象衛星GOES-R發射。業界評價說，與以前的氣象衛星相比，該衛星帶來的飛躍如同從黑白電視變成高清彩電。
12月11日，我國風云四號A星發射。
陳曉杰表示，風云四號A星不僅對地綜合觀測能力全球領先，還是國際上首顆單星實現對地“多光譜二維成像+高光譜三維探測+超窄帶閃電成像”綜合觀測的靜止軌道氣象衛星。
過去，垂直探測儀器和成像觀測儀器的相互干擾，一直是國際上的難題。歐洲此前的做法是將兩者分別放在2顆衛星上工作。
比起國際競爭對手，風云四號A星的性能毫不遜色。有人形容，這顆星同時干著2顆星的活。
據風云四號衛星系統總設計師董瑤海介紹，該衛星通過自主研制的SAST-5000衛星平臺，實現了帶有運動光學部件的多載荷同時工作，各載荷和諧共處。
該衛星搭載的多通道掃描成像輻射計，是當時我國靜止軌道衛星最先進的輻射成像儀，能夠每15分鐘對東半球掃描一次，最高空間分辨率達到500米。“500米精度對于接近36000公里高的地球靜止軌道來說，相當于在幾公里之外放置幾盞燭光，而且看得清清楚楚。”董瑤海說，這一精度與美國同期發射的GOES-R衛星相當。
同時，風云四號A星搭載的干涉式大氣垂直探測儀，可以對大氣進行垂直探測；搭載的我國首臺星載閃電成像儀，可用廣角鏡頭盯住我國及周邊區域，不眠不休時刻準備拍攝，每秒能拍500張照片，記錄閃電的頻次和強度。
15年后，氣象綜合實力全球領跑
今年起，風云家族要“添丁”了。
據中國氣象局消息，風云四號的第二顆衛星——風云四號B星，目前研制工作基本已經完成，按照計劃，今年將擇機發射。
風云四號B星的載荷得到了優化。例如，多通道掃描成像輻射計，部分通道得到了局部優化；大氣垂直探測儀的空間分辨率也得到了提升。
同時，這顆衛星上新增了一臺快速成像儀，它能通過調整鏡頭，根據指令對不同區域進行靈活的觀測，分辨率在目前全球靜止軌道氣象衛星中最高。
唐世浩對此頗為期待。他說，目前風云四號A星對我國及周邊區域的成像是5分鐘一次，最高分辨率為500米。對一些尺度較小、持續時間較短的天氣現象，可能就漏掉了。而風云四號B星搭載的快速成像儀，可以實現對數百萬平方公里區域1分鐘一次成像，最高分辨率達到250米左右，對中小尺度的天氣系統具備更強的監測能力。
今年我國計劃發射的風云三號E星，將是世界首顆晨昏軌道氣象衛星。目前全球極軌氣象衛星均為上午或下午軌道，意思是其觀測時段為上午或下午。而風云三號E星將在晨昏時間進行觀測，可彌補當前的觀測空白，提高全球數值天氣預報精度和時效。
唐世浩介紹，風云三號E星與目前在軌運行的風云三號系列衛星組網運行后，每天的觀測時間分布將更均勻，并得到晨昏時間的氣象資料。另外，過去風云衛星在夜間只能通過紅外和微波儀器觀測，而風云三號E星搭載了微光觀測設備，具備可見光夜間觀測能力。
記者從中國氣象局獲悉，“十四五”期間我國計劃發射的風云衛星，軌道種類會進一步豐富。例如在地球靜止軌道上，會有不同軌位風云衛星，通過光學和微波手段進行觀測。在低軌方面，除了上午、下午軌道和晨昏軌道，我國還將向低傾角傾斜軌道發射降水衛星，主要對低緯度地區的降水進行監測。
唐世浩表示，未來風云衛星的發展主要包括提升對大氣風場、云雨大氣及其垂直結構的監測能力，提高監測精度和監測時效，同時增強衛星的協同機動觀測能力等。（記者 付毅飛）
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